Itt a Ford első ST szabadidő-autója

A legújabb Edge-t a Ford már Európának is szánta, és bár továbbra is erősen érződik rajta, hogy amerikai modell - már csak méretéből adódóan is - az anyaghasználat és összeszerelés miatt mindenképp passzol az európai kínálatba. Kinézetével eddig sem volt gond, ám most egy kicsit átfésülték. Változott a hűtőrács, a lökhárító és a lámpák elöl-hátul, ennél viszont fontosabb, hogy jóval biztonságosabb lett az Edge.

A friss SUV-hoz alapáron jár a ráfutásos balesetelkerülő vészfék-asszisztens, a balesetveszélyre figyelmeztetés, a holttér-figyelő, a sávtartó és az automata fényszórókapcsolás is. Az új Edge 2,0 literes turbómotorja 5 lóerővel lett erősebb, így már 250 lóerőt teljesít, valamint a 8 fokozatú automata váltó kapcsolóját lecserélték egy, a Jaguar-Land Rover modelljeiből ismerős forgótárcsára. Megmaradt a kínálatban a hatfokozatú kézi váltó is, ám az új felszereltséghez az nem kérhető, csak az automata.
Az új felszereltségi szint pedig az ST. Ezzel az Edge az első SUV a Ford Performance modellkínálatában, mivel a Kugából csak ST Line készült eddig. Az Edge ST a Sport kivitelre épül, tehát (az Egyesült Államokban) 2,7 literes duplaturbós V6-os motort kap, de 315 helyett 335 lóerős teljesítménnyel. Feszesebb kormányzás és futóműhangolás, átprogramozott váltó és sportosabb kinézet társul mellé. Az Edge Sport fekete hűtőmaszkjáról könnyen felismerhető, de ott vannak a nem épp szolid lökhárítótoldatok és a szürke hátsó diffúzor is a két hatalmas kipufogóvéggel. 515 Nm nyomatékával és alapáras összkerékhajtásával az Edge ST 5,7 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t.