Ismét a Nordschleifén tesztelik a legvadabb Yarisokat

Nem gyakran fotóznak álcázott autókat olyan kényelemben, mint ahogy én tettem hotelszobám teraszáról. Épp a FIA WEC, Hosszútávú Világbajnokság németországi futamán járunk a Porsche csapattal, a szobám pedig a Grand Prix pálya és a Nordschleife érintkezésénél helyezkedik el. A Nürburgringi 6 órás futamon azonban nem csak a hazai pályán harcoló stuttgartiak, hanem a Toyota is fontos szereplő, hiszen ők is az LMP1 csúcsprototípusok bajnoki címéért küzdenek. Nem kicsi a felhajtás a két gyártó körül errefelé jelenleg. A japánok ügyfélprogramjuk részeként például a Nordschleife közel 21 kilométeres aszfaltcsíkját is meglátogatták bizonyos modelljeikkel, például GT86-ot használtak felvezetőautóként, de később kollégámmal néhány álcázott Toyota Yarist is megpillantottunk.
Csak a teleobjektívbe tekintve vettem észre, hogy ezek bizony nem az alapmodellek, hanem a hamarosan bemutatkozó GRMN csúcsváltozatok. Árulkodó jelek voltak a nagyobb fekete sportfelnik, a fekete tető és persze a szárny, ami szintén álcázva volt. A többlet erő kezeléséhez, vagy inkább hűtéséhez úgy látszik, hogy a hűtőrács jóval nagyobb részét igénybe veszik, mint az alapmodellnél. Nem kellett sok idő, még több érkezett a 205 lóerősnek ígért, kompresszoros hot hatchből. Az utóbbi idők legsportosabb kisautója, ahogy neve is mutatja (Gazoo Racing, Masters of the Nürburgring) a Nordschleifén született, így megjelenésük kevésbé meglepő. Alapvetően a Toyota WRC programjának köszönhetjük érkezését, remélhetőleg a Toyota újra bebizonyítja, hogy nem csak unalmas autókat tud gyártani. Kigurulhat tőlük ültetett, toronymerevített, torsen-diffis méregzsák is.