Innovatív fejlesztés segíti a vészfékezést
Karbon-kerámia fékek helyett itt a vákuum alapú technológia, ami segít a gyors megállásoknál
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Akár 40 százalékkal is csökkenti a fékutat az Autoliv legújabb fejlesztése. A vákuummal működő berendezésnek elsősorban vészhelyzetekben vesszük majd hasznát.
Az Autoliv vákuumos fékrendszerének prototípusa 50 km/óráról 15,3 méter helyett, 10,8 méteren belül állítja meg az autót, amely 30 százalékos fékútcsökkenést jelent
Kinek van szüksége karbon-kerámia fékekre, kérdezi joggal az Autoliv, amely egy egészen merész ötlettel állt elő. A kötött pályás közlekedésben már ismert és alkalmazzák is a sínféket, az elv itt is részben hasonló. Az autó alja alá egy nagyobb méretű lemezt szerelnek, amely vészfékezésnél a talajhoz nyomódik, közben pedig vákuumot hoznak létre a lemez alatt.
Ez a szívóhatás komoly plusz lassulást eredményez, akár 40 százalékkal rövidebb fékút is adódhat, ahogy azt az alábbi bemutató videón is szemléltetik. Arról, hogy valaha sorozatgyártásba fog-e kerülni a vákuumlapos fékrendszer, egyelőre nincs információ, az előnyei miatt azonban könnyen lehet, hogy hamarosan megjelennek majd. Ebben az esetben egy vészfékezés esetén reménykedni kell majd, hogy nincs mögöttünk egy hagyományos fékekkel szerelt autó, ugyanis ő biztos nem fog tudni megállni mögöttünk.
Miért nem vasmacska? A hazai utakhoz az jobban passzolna, megakadna a kátyúban.
Nem véletlenül vizes az aszfalt sem. Szárazon túl sok volt a fals levegő, kellett egy kis póruskitöltő víz is :)!
Ez a fékrendszer csak laboratóriumi körülmények között működhet. A vákum eléréséhez fals levegőt nem szivhatna a rendszer. Ahogy az előttem szóló helyesen, felhívta a figyelmet az egyenetlen útfelületekre, (repedezett, megsűllyedt, felgyűrődött, kátyús, nyomvályús, mart felületű) inkább balesetveszélyes lenne a fékezés! Még az is előfordulhat, hogy felszakítja az aszfaltot. Tehát egyenlőre a közutakon nem fog használatba kerülni. A javított útfelületeknél is a sík felületet kellene biztosítani. Most az AUTOLIV tanulhat, veheti hasznát a hozzászólásoknak!
Nekem is valami ilyesmi jutott az eszembe:D De egy ilyen cucc árából akár komolyabb fékszettre is futná…
Tükörsima aszfalton lehet hogy hatásos de nálunk a hepe-hupa nyomvályúk és kátyúk országában inkább balesetveszélyes . Vicces lehet mikor éppen beakad egy fél méter átmérőjű kráterbe az út közepén és leszakítja a kocsi fél hátulját … 😀