Íme az új Volkswagen Tiguan
Egyenes vonalakkal debütált a Volkswagen Tiguan második generációja
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Gőzerőre kapcsolt az információáradat autós témában, megnyitotta kapuit a Frankfurti Autószalon, ahol az új VW Tiguan is csodálható már.
Ahogyan ma szokás: az új Tiguan nagyobb és könnyebb, mint elődje
Számos kémfotó után a Frankfurti Autószalonon már teljes valójában, élőben is látható a második generációs Volkswagen Tiguan kompakt szabadidő-autó, ami természetesen a Golf VII-tel érkezett MQB platformra épül. Utóbbinak köszönhetően úgy csökkenhetett 50 kilogrammal a tömege, hogy hossza 6, szélessége 3 centivel nőtt. Tengelytávja is nagyobb lett, 77 milliméteres toldással 2681 mm-re nőtt, ebből a hátsó utasok lábtere 29 mm többletet profitált. Hatalmasat nőtt a csomagtér is, 145 literes toldással most 615 liter az alapméret, ami támladöntéssel 1665 literre toldható.
Sportos R-Line csomaggal és a terepképességeket javító off-road pakkal is elérhető
Az egyenes vonalakkal rajzolt, még mindig 4,5 méter alatti hosszúságú Tiguan a tömegcsökkentésnek, meg persze az átdolgozott, kivétel nélkül Euro 6-os egységeket soroló motorpalettának köszönhetően 24%-os fogyasztáscsökkenést hoz. Négy TSI benzinese közül a belépő 1.4-es, 125 lóerős, abból van 150 pacis is, de ott az 1.8-as 180 lóerős és a 2,0 literes, 220 lovas is. Dízelből az 1.6 TDI 115 LE a nyitó, a 2,0 literesek pedig épp úgy sorakoznak, ahogyan a Passatban is: 150, 190 és 240 lóerővel. Az alapmotorok csakis fronthajtással kaphatók, a többiekhez járhat az ötödik generációs Haldex kuplungos összkerékhajtás, ami 11 mm-rel növelt, 20 centis hasmagassággal társul. Opcióként a terepszögeket javító, módosított lökhárítós off-road csomag is kapható.
Belül is teljesen új, jellegzetesen volkswagenes, mégis üde
Van olyan verzió, ami még a Passat Alltrack vontatási képességét is lepipálja, s 2,5 tonnás utánfutót is elhúzhat, természetesen vontatmánystabilizáló és tolatás-asszisztens segítséggel. A sofőrt városi koccanásgátló is segít, szerepelhet sávtartó és távolságtartós temopmat is. A külsőhöz hasonlóan teljesen átdolgozott utastérben 5-8 colos kijelzők kerülhetnek a középkonzolra, Apple CarPlay, Android Auto és MirrorLink kapcsolódás egyaránt lehetséges. Az összkerékhajtású verziók 4Motion Active Control kapcsolót is kapnak, mellyel közúti, havas, terep és extrém terep programok válaszhatók.
Alapból mindenképp csak elöl hajt, de az opciós, 5. generációs Haldex összkerékhajtás már az első kerekek tapadásvesztése esetén adhat nyomatékot hátra is
Sportos R-Line felszereltség, akár 20 colos felnik ugyanúgy kérhetők, mint a terepre ideális off-road csomag. A most bemutatkozott ötüléses Tiguan mellett jövőre egy Mexikóban gyártandó hétüléses verzió bemutatkozása is várható. A piacra persze még ez sem futott be, legjobb esetben is csak idén év végén remélhetjük a Tiguan második generációját a hazai szalonokba.
Korrekt autó, jó motorválasztékkal, környezetbarát erőforrások, s mutatós is. Most őszintés hol a probléma te ződ majom?
Jobban tennéd ha megmaradnál a a hibrid/elektromos témakörnél, s nem sz@rnál bele minden másba! Szerintem meg inkább te oszoljál, vagy inkább húzz any@dba!
Ha azt írnák rá, hogy Golf akkor vennék egy ilyet is!
Tiguant nem veszek, szar hangzása van.
Általában nem igazán jön be az egységes márka arculat az autóknál, mert néha már nehéz őket megkülönböztetni egymástól (lásd BMW).
Ebben az esetben viszont valóban jót tett az autónak, mert így szerintem jól néz ki.
Sokkal jobb mint az elődje. Az semmilyen volt. Igazi VW.
A Passat viszont egyáltalán nem tetszik ezzel az arculattal.
Ez az a verda, aminek a fotójára ha rápillantasz ébredéskor, annyira felpörögsz, hogy még a reggeli kávét is kihagyhatod:) VW-ék feltalálták a kerekeken guruló Red Bullt!
Ráírhatták volna valóban. Akkor jobban tetszene? 😀
A többségnek tetszik a piacon az, amit amúgy egységes márkaarculatnak neveznek. Sok gyár megy erre mostanában, nézd meg pl. a Toyotát, hogy csak egyet említsek.
Nem értem miért adnak ennyi nevet ezeknek hiszin mind egyforma.
Ráírhatták volna erre is, hogy Golf.
Hagyd, teljesen menthetetlen eset. Ő az, aki mindenkit hülyének tart, aki szembe megy vele az autópályán. Mindenkibe beleköt, aki nem úgy gondolkodik, mint ő. Trollok között is igen ritka az akiben ilyen görcsös gyűlölet van a más véleményen levők iránt. Tegnap már én is ajánlottam neki szakorvost, az utolsó neki címzett hozzászólásomban.
10 pont!
Elavult + randa, a szokásos fosvágen lemez. Nincs itt semmi látnivaló kérem, oszoljunk, oszoljunk.
Ha annak idején úgy mutatkozom be, hogy „német autó forever” meg „Deutschland über alles”, most tuti lenne vagy 500 haverom:)
Elfogadod azt, hogy más pedig kedveli ezeket a márkákat? Ahogy olvaslak, nem. Arról nem is beszélve, hogy a gyűlölet pedig gátolja az objektivitást. Magyarul, a véleményed nem lehet tényszerű, mert elvakult gyűlöleten alapul.
Szerintem inkább igyekezz uralkodni magadon, felnőtt emberektől ez alapelvárás. Ha nem vagy még felnőtt, akkor meg tanuld meg, mert aki tárgyakat így tud gyűlölni, az emberekkel sincs másképpen, ez pedig pszichopátia. Kezelést igényel.
Ne kezdj el velem is ordibálni, azzal tisztelj meg másokat. Nem fogok neked már válaszolni, akárhogy is kezdesz mocskolódásba, ahogy másokkal is tetted.
Könyörögve kérlek, ne kezdd már te is – emiatt voltak napokon át tartó csörtéink itt egyes nagyon okos emberekkel. Igen, gyűlölöm és nem tartom autónak sem. Ennyi. A BMW-t szintén. Ahány ember, annyi féle. Nem fogok magyarázkodni.
[i]„Gyűlölöm ezt a márkát…” [/i] Ilyet egészséges ember nem mond, mert nincs értelme.
En meg mar azt hittem tenyleg bejön neked a formaterv. Nem kell gyülölnöd. Legfeljebb nem szereted. Nem kell venned, sem ujonnan, sem hasznaltan.
Nem vagyok fanatikus markarajongo, de elismerem. Hallottam rosszat es jot is.
De ez igaz az Alfa Romeora, vagy az Opelre is, vagy a Fiatra.
😀 nőkben én is a kerekebb formákat szeretem, kocsiban már nem ízlések és pofonok
Ennek örülök, csak én ezt iróniának szántam. Gyűlölöm ezt a márkát…
teljesen jó lett. azért még örülök, hogy a németek nem követik ezt a „liquid” fos dizájner vonalat és nem leszek tengeribeteg/hányok a sok hullámtól meg kacskaringó csücsöktől, ha ránézek egy gépre. Egyenes határozott vonalak, ahol kerekedni kell, ott kerekedik, ahol domborodni ott domborodik, nem egy bohócgép.
Egyetertek! Szerintem is nagyon eltalaltak kivül, belül! Jobban nez ki, mint egy Audi Q3 vagy Q5, szerintem.
Bar üdenek en sem neveznem, de nem is allna jol neki. Kepzeljetek el egy üde Fiat Panda vagy 500 belsöt a Tiguanba…nehez lenne megszokni.
Nagyon jól néz ki! Külsőre hozzá egy 3.7 es szívó benzines illik 😀
Kár h még nem az én kategóriám, az előző generációhoz képest fényév a távolság!
Micsoda szavak egy VW-enteriőrről: „üde”. Valaki itt valamit nagyon benézett. De ettől függetlenül a Linien Und Ecken-formaterv nagyon ütős, engem kilóra megvett.:)