Ilyen lesz a Mercedes E-osztály 2016-ban
Kémfotókon és előzetes grafikán a Mercedes-Benz E-osztály
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Újra sorhatos motort kap az E-osztály, és sportosabbnak ígérik. Biztos több lesz, mint egy felnagyított C-osztály.
Kilóg a lóláb, ez még egy kendácsolt C-osztálynak tűnik, de jobbra mintha már a saját kasztniját hordaná az új E
Az elmúlt időszakban nagyot lépett előre a 2016-ra ígért új Mercedes-Benz E-osztály. Saját fejlődésében újabb mérföldkő, hogy futóművét, erőátvitelét és elektronikus berendezéseit már nem egy C-osztályból átfaragott öszvérben tesztelik, hanem már a saját jövőbeli karosszériájában. A módszer logikus, hiszen az E a C padlóvázán alapul, csak minden irányban nagyobb lesz nála. Az éppen futó W212-es szériához képest a képeket elnézve lejtősebb tetővonalra, meredekebb farra és összességében a jelenleginél még hátrébb tolt utascellára számíthatunk. Ebből adódóan a csomagtér biztos nem fog nőni, a C-ben is alapból csupán 41 literes üzemanyagtartály mérete vélhetően itt csökken majd. A C-ből átvett, alapvetően hátsókerékhajtáshoz tervezett platform lehetővé teszi majd alternatív hajrárendszerek használatát is, és ha minden jól megy, a W213-as kódú új generáció fogyni is tud majd egy pár kilót.
Látványterven a limuzin, a kabrió és a T-modell kombi (Grafika: Christian Schulte/auto motor und sport)
Korábban még nem lehetett tudni, hogy a Mercedes újra visszatér-e a soros hathengeres motorokhoz. A sorhatosokat az E-ben 1997-ben váltották az akkor még hengerenként háromszelepes V6-osok. Akkor a váltás oka a költséghatékonyság volt, mivel a V6-ot olcsóbb gyártani, mint a sorost. Most viszont a visszaváltás oka szintén a költséghatékonyság, mert a sorhatoséval azonos hengerenkénti lökettérfogatú egyéb motorokat is lehet belőle faragni. Tehát az új sorhatnak lesznek három és négyhengeres testvérei is, mind megegyező, 500 köbcenti körüli kamratérfogattal. A hathengeres háromliteres lesz, és állítólag csak ikerturbós feltöltéssel fog készülni benzinesként és dízelként is, a benzinesek ereje 350 és 450 lóerő közé saccolható, a gázolajosak teljesítményben szerényebb szintet képviselnek majd, nyomatékból viszont szokás szerint a benzineseknél többet fognak adni.
