Így fest a vadiúj 5-ös BMW fapados kivitelben

Napokkal ezelőtt rántották le a leplet az új ötös BMW-ről, ami immár a nyolcadik a sorban. Az 1972-ben megjelent típus fontos láncszem a kínálatban, a kétségkívül a nagy BMW-k közé sorolható típus presztízst és jómódot sugároz a külvilág felé, így nem jellemző a vásárlókra, hogy szerénykednének, ha az autó konfigurálására kerül a sor. Ettől függetlenül létezik "kiskerekes", flottafehér színben pompázó példány, legalábbis virtuálisan. A típus frissessége miatt itthon még nem elérhető a konfigurátorban, de a német BMW oldalán már összekattintható a G60-as kódjelű ötös. Ha az évek óta tartó spórolás csak a minimumra elég, akkor kizárólag az 520i típusjelzés jöhet szóba. A kétliteres négyhengeres mindenképp lágy hibrid hajtással kiegészítve készül, így a rendszerteljesítmény 208 lóerő és 330 Nm nyomaték. A 0-100 7,5 másodpercig tart, amivel azért együtt lehet élni, a végsebesség 230 km/h, a váltó nyolcfokozatú automata. Színválaszték nincs, csak a fehér az egyetlen ingyenes árnyalat, ahogy kereket sem cserélhetünk, kizárólag egyfajta 18 colos alufelnit adnak felár nélkül, ami kicsinek tűnik az 506 centis karosszéria alatt. A négyezer euróba kerülő M sportcsomag teljesen más karaktert ad az autónak, most viszont be kell érni a visszafogott megjelenéssel. Mivel az extralistához sem nyúlhatunk, a beltér elég lehangoló, csak fekete műbőr kárpit jár alappáron, amihez szintén fekete műszerfali dekorbetét párosítható, némi hangulatfényt az alapmodell is kap. Tragikusan fapadosnak még így sem nevezhető az ötös, alapáron sem kell kurblizni az ablakokat. Az adaptív LED fényszóró, az ívelt központi képernyő navigációval, a vezeték nélküli telefontöltő és a kétzónás automata klíma nem kerül plusz pénzbe, de még tolatókamerával megspékelt parkoló asszisztenst és radar alapú vezetéstámogató berendezést is ad a BMW. Kifejezetten olcsó így sem lesz az 520i, a német 57 550 eurós indulóár jelenleg 21,4 millió forintnak felel meg.