Igazán terepjárósra sikerült a Mazda CX-50

A Mazda és a Toyota partnerség keretei közt, egy közös alabamai gyárban készülnek majd az új CX-50 modellek, kizárólag az amerikai piacra. Kereskedelmi forgalomba jövőre kerül, a terepjárósan körbeműanyagozott, de amúgy látványosan “Kodo” dizájnt és a motorok lökettérfogatát pedig most hozták nyilvánosságra. A Mazda3 és a CX-30 padlólemezére épülő CX-50 a CX-5 nagytestvére lesz az észak-amerikai kínálatban. A CX-50 alapváltozatát a Mazda 2,5 literes szívómotorja mozgatja majd, ezen kívül kezdetnek csak egy erősebb opció lesz, egy szintén 2,5 literes, de turbós erőforrás. Mindkettőhöz hatsebességes automataváltó és összkerékhajtás jár, a kéziváltó helyett pedig hibrid modelleket ígér a japán gyártó a későbbiekben. Az alapfelszereltségként kínált i-Activ összkerékhajtás egyébként a Mi-Drive üzemmódváltóval egészül ki, amellyel a megszokott üzemmódok mellett egy kimondottan vontatásra specializált beállítás is választható lesz. A CX-50 további két nagyobb SUV előfutára, ezeket viszont nem Amerikába szánják, hanem először Európában vezetik be őket 2024-ig. A Mazda PHEV-hajtáslánca is ezekben a modellekben - a két üléssoros Mazda CX-60-ban, és a három üléssoros CX-80-ban - lesz elsőként rendelhető Európában. A nagyteljesítményű, mégis alacsony emissziójú konnektoros hajtás mellett ezekben is megjelenik majd az újgenerációs, Skyactiv-X soros hathengeres benzin- és dízelmotor is, természetesen 48 voltos lágyhibrid rendszerrel párosítva.