Hátsójával hódít az új Hyundai

Minőségében, összeszerelésében és vezethetőségében is meggyőző az új Hyundai i30. A csapotthátú után most egy még fontosabb modell, a kombi is bemutatkozott, méreteivel a piac kedvenc modelljeit is megszorongatja. A legfontosabb, hogy csomagtere 309 literrel több, mint a rövidhátúé, így a kombi i30 602 literrel büszkélkedhet. A Ford Focus és a Volkswagen Golf kombinál ez 134 és 30 literrel több, de a Skoda Octaviától is csupán 8 literrel marad el. Külső dizájnja nagy részét a rövid hátú testvértől örökölte, egészen a B-oszlopig azonosak, a far viszont egészen más, de nagyon európai, egészen ehető és csinos formát sikerült alkotniuk a dizájnereknek.
A modern vezetéstámogató kütyük természetesen nem hiányozhatnak a fedélzetről, így elérhető holttérfigyelő, ráfutásgátló, vészfékasszisztens, adaptív tempomat és a legtöbb ma elérhető rendszer. Motorok tekintetében három hengertől indul a paletta a Kiákból is ismert 1.0 T-GDI turbós benzinessel 120 lóval, de van erősebb 1,4 literes négyhengeres turbós 140 pacival, az alap minden bizonnyal az ötajtósnál is elérhető 100 lóerős szívó 1,4-es lesz. Dízelfronton 110 vagy 136 lóerős teljesítményű 1,6 literessel érkezik. A multimédiát sem hagyhatjuk ki, alapáron 5, felárasan 8 colos, akár Android Auto és Apple CarPlay applikációt is futtató kijelzőt kaphatunk középre. A fényszórók LED-esek is lehetnek, akár automata reflektorkapcsolással. Köszönhetően a nagyszilárdságú acél több helyen való használatának, az új i30 kombi 53%-kal merevebb, mint elődje, kormányzása pedig 10%-kal közvetlenebb, már ha ekkora változás érezhető.