Ha unalmas a Suzuki – Renault Twingo használtan
Titkos tipp: Renault Twingo
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Az olcsó kisautót keresőknek 250 ezertől egymillióig akad Twingo. Előbbiek tágas, bohókás szaladgálók, utóbbiak akár robotizált váltós, bőrkárpitos, panorámatetős ékszerdobozok is lehetnek.
Az olcsó használt autót keresők legtakarékosabb megoldása egyértelműen a Suzuki Swift. Ám temérdek egyéb szempont van még egy autó kapcsán, mint az ár/költség. Sokan nem bírják a kommersz tömegmodelleket, számukra pedig kiváló lehet az ugyan csak háromajtósként, 14 évnyi gyártása alatt gyakorlatilag azonos formában, mégis széles palettával készült Renault Twingo. Francia autót használtan? Fogalmazódhat meg sokakban a félő hangvételű kérdés. A válasz: gond nélkül! Hiszen értékvesztésük, pont az ilyen félelmek miatt az átlagosnál jelentősebb, ugyanakkor nem minden francia autó olyan rossz, mint ahogyan azt sokan hiszik. Alaptörvény, hogy minél egyszerűbb egy autó, annál kevesebb lehet vele a probléma. Márpedig a Twingo nagyszerűsége pont egyszerűsége. Az először az 1992-es Párizsi Autószalonon kiállított „egyterű” kisautó világ életében bevált elemeket alkalmazott, semmi szofisztikált kütyü nem került bele, mégis alapáron ott figyelt benne a tologatható, összehajtható hátsó ülés, mellyel az alapesetben 170 literes csomagtér 1 köbméterig hizlalható, vagy az első ülésekkel együtt elfektetve kissé ugyan hepehupás alapú, de mégiscsak franciaágy méretű fekvőfelületté alakítható. Jópofa lehetőségek ezek is, de sokkal fontosabb, hogy az ugyan csak négyüléses Twingo négy felnőtt szállítására valóban maradéktalanul alkalmas.
A Twingo-tulajok elégedettsége azonban Használói véleményeink alapján nem csupán a megnyerő formákon alapul, hiszen a 106, átlagosan 12 éves, 123 529 kilométert futott Twingo tulajdonosa által adott válaszok alapján a modell tetszési indexe ötös skálán mindössze hármas, míg megbízhatósága már négyes, igaz, strapabírása csak kettes osztályzatú. Kényelem, vezetési élmény, vezethetőség, használhatóság, költségek, illetve még megjelenés és imidzs szempontjából azonban ismét négyest kapott a Twingo, míg dinamizmus, mozgás és utastér témakörben sem sokkal rosszabb, 3,5 az érdemjegye. A legidősebb példányával már 18 éves széria zörejek és zajok alapján hármast kapott.
Dinamizmus szempontjából leginkább a kezdeti, 1993-96 között gyártott, még a Renault 5-ből átemelt, 1,2 literes, 55 lóerős motorra lehet panasz, az ezt leváltó, közel 1 deciliterrel kisebb űrtartalmú (már a Clióból származó), 60 lóerős, 8 szelepes már picivel erősebb, érezhetően szívesebben pörög fel és egy kevéssel takarékosabb is. A 2000-ben bevezetett 16 szelepes hengerfejű, de azonosan 1,2-es blokkos 75 lóerőssel a Twingo egészen sportos és még mindig nem túl torkos. A tapasztalatok alapján 7 liter/100 kilométer feletti fogyasztást szinte lehetetlen produkálni a Twingóval, de a frissebb példányokkal stabil 6 literes átlagra lehet számítani, országúton nem kunszt 5 liter körüli értékkel járkálni.
A Twingók belépő ára 250 ezer forint, a legdrágábbak pedig 1 millió forint körül kínálkoznak, igaz, ha lenne épp egy igazán kívánatos, vajbőr üléses, nyitható tetős, utolsó évekbeli Initiale csúcsverzió a piacon, az nyilván drágább lenne. Mivel a Twingót fiatalok, kisgyerekesek és még kevesebbet autózó idősek egyaránt vették, meglehetősen sokféle állapotú a kínálat, nem különösebben nehéz keveset futott, megkímélt példányt találni. Félmillió forint környékétől már egészen jó példányok léteznek, némi felárért akár klímával is (az újonnan vásárlók legszívesebben ezen extráért adtak pénzt).
Míg a Twingo megbízhatóságával sok gond nincs, azt mindenkinek érdemes tudnia, hogy futóműve és elektronikai rendszere egyaránt sérülékeny. Gyenge pont például a generátor, de a gyújtótrafókkal vagy bagatell elektromos cuccokkal, mint például a szellőztető-ventillátorral egyaránt lehet gond. Ezek rendszerint olcsón orvosolhatók, a csaknem 2,5 millió példányban készült kisautóhoz sok a nem is rossz minőségű utángyártott alkatrész. A hazai utakon a lengéscsillapítók gyorsan fogynak, de akár a rugótekercsek is eltörhetnek és sérülékenyek a toronycsapágyak, a kormányösszekötő-, illetve a féltengely-gömbfejek, valamint a kerékcsapágyak is. Keveset futott, kíméletesen használt példánynál azonban nem kell horrorra készülni, azokkal józan karbantartással éveken át gond nélkül lehet autózni.
A motorok megbízhatók, egy dologra kell nagyon figyelni, a frissebb (1997 utáni) motorok vezérműszíja erőteljesen szakadásra hajlamos. Érdemes a gyárinál sűrűbb periódussal cserélni őket, ha kicsit is kérdőjeles az órában látható futásteljesítmény, akkor vásárlás után azonnal! Ez persze alapigazság, összességében tehát elmondható, a Twingo alapvetően korrekt autó, karosszériája még 20 évesen sem hajlamos rozsdásodásra, így néhány évnyi szaladgálásra akár egy félmillió forint alatti példány is kiválóan megfelelhet, a drágábbak pedig akár még 10 évig autók maradhatnak.
2 évig használtam egy teljesen automata (nem Easy)2001.es évjáratú, Twingo-t. Nagy gond nem volt vele, csak a kopó dolgok cseréje. Vicces kis kocsi volt, de szerettem a városban használni. Országúton minden manővert meg kellett gondolni. De a teli üvegtető nagyon jó volt. MIndez kukásautó narancssárgában.:-)