Gyári tuninggal vadulhat tovább a Toyota C-HR

Alapból is sokkoló a Toyota C-HR dizájnja, legyen szó akár a hibridről, akár a turbós benzinesről. Egyik sem egy erőgép, hiszen az 1,2 literes turbós 116, a hibrid 122 lóerős rendszerteljesítményt ad. A japánban már gyári tuningverziókkal is elérhető crossover teljesítménye a morcosítás után is változatlan, a Toyota-csoporthoz tartozó TRD és Modellista összesen négy különféle csomagja ugyanis csakis az optikáról szól. Általuk még radikálisabb és izgalmasabb lesz a tesztünk alapján családi autónak is beváló modell.
A csomagok közül az első az Aggressive Style elnevezést kapta; LED-menetfénnyel szerelt sportosabb első lökhárító, magasabb küszöbbetét, valamint új hátsó diffúzor és spoiler jellemzi. Máshová helyezi a hangsúlyt, a lehető leginkább sportosnak mutatja a C-HR-t az Extreme Style összeállítás: fekete kerékdob és világos piros sárvédő, 16 colos keréktárcsák és természetesen az elmaradhatatlan lökhárító-módosítás jelzi az értő beavatkozást. A TRD azonban nem érte be ennyivel: ehhez a csomaghoz sportos hangulatú üléskárpitozás és feszesebb felfüggesztés is jár. A Modellista szintén két, markánsan eltérő pakkal lépett színre. Az Elegant Ice Style nevében hordozza a lényegét: sok-sok krómmal hajt a hűvös eleganciára, itt is újak a lökhárítók és a küszöbtoldat is. A Boost Impulse Style elnevezés a turbómotorok dinamizmusa előtt tiszteleg, továbbá robusztus, mélyre nyúló első lökhárítóval, valamint LED-es fényszórókkal és 19 colos keréktárcsákkal igyekszik hódítani.