A 4,5 méternél jó arasznyival rövidebb Renault R-Space kellően futurisztikus ahhoz, hogy ebben a formában ne valósuljon meg, ugyanakkor ötletességéből valóban ihletet meríthetnek a Scénic soron következő generációját megalkotó tervezők. Az ajtómegoldás az
Opel Meriva és a vadonatúj
Ford B-Max keveréke: az Opelhez hasonlóan a menetiránnyal ellentétesen nyílnak a hátsó ajtók, B-oszlop pedig ugyanúgy nincs, mint a tolóajtós Fordnál. A hátsó ülésmegoldás franciásan bohókás, oszlopszerűen, 27 villanymotorral mozgatható külön kockákból áll össze az a rendszer, amelyet tetszés szerint lehet variálni, akár egyszemélyes trónt, vagy dupla kanapét kialakítva. Az R-Space benzinmotorja már sokkal közelebb áll a valósághoz. A 0,9 literes, háromhengeres, közvetlen befecskendezéses turbómotor 110 lóerővel, valamint közel 160 newtonméteres forgatónyomatékkal egyáltalán nem tűnik harmatgyengének, és az adatokból ítélve úgy tűnik, az 1,6 literes szívómotoroknak meg van pecsételve a sorsuk. A kis háromcilinderes erőforrás csak 95 gramm szén-dioxidot bocsát ki kilométerenként, átlagfogyasztása pedig messze nem éri a 4 litert.
