Friss fejlesztés és 510 lóerős az új Porsche pályaautó
Teljesen új a Porsche 911 RSR
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Elődjeitől teljesen független irányt vett a Porsche friss GT-autója, a 911 RSR. Felépítésével már-már a prototípusok világát idézi.
Bár sokat fejlődött a 911 RSR, jellegzetes hangja továbbra is bezengheti a versenypályák környékét hiszen kitartanak a boxermotor mellett
Tovább fejlődik a Porsche legkomolyabb GT-autója. Elődeivel ellentétben, a 911 RSR már középmotoros. A vízhűtéses hathengeres, szűkítőtől függően akár 510 lóerős boxermotor már a hátsó tengely elé került, így több helyet engedve egy nagyobb diffúzornak. Hátul ráadásul a 919 Hybrid LMP1 prototípusról ismert hattyúnyakas szárnyat kapta, így még komolyabb leszorítóerőt kaphat az amúgy csak 1243 kilós kasztni. Erejét hatsebességes, akár kormány mögül is kapcsolható szekvenciális váltó viszi át a versenypályákra. Érdekessége, hogy fékezésre is képes ráfutás-figyelmeztető kapott, ami éjszaka is aktív. Az egész kasztni könnyített, szénszálas műanyagból készült, a gyorskapcsoknak köszönhetően minden elem pillanatok alatt kicserélhető vagy javítható.
Nem csak külsőleg büntet, bent is űrtechnikát rejt a nulláról fejlesztett 911 RSR. Szekvenciális váltója a kormány mögül is kapcsolható
Már közel 35 000 tesztkilométert tettek a vadiúj 911 RSR GT-homológ versenyautókba. Első bevetésük januárban lesz Daytonában, de Európába is ellátogat majd a gyári alakulat