Fineszes luxus diszkontáron – begördült az új Lexus GS
Megérkezett az új Lexus GS - forintért
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Negyedik generációjánál tart a Lexus GS, az L-Finesse jegyében fogant újdonság hamarosan Magyarországon is kapható lesz benzinesként 12, hibridként 15 milliós áron.
Nem sokkal a genfi bemutató után hazánkba is megérkezett az orsóarcú új Lexus GS limuzin
Az egykori Vörös Csillag mozi hatalmas csillárokkal és hírneves magyarok arcképeivel díszített nagytermében tartotta meg a Toyota Motor Hungary a negyedik generációs Lexus GS hazai premierjét. Amiatt, hogy most csak statikus bemutatót tudtak tartani, személyesen a cég alelnöke, Dimitros Tripospitis kért elnézést a jelenlevőktől, és ígéretet kaptunk arra, hogy a sorozatgyártású példányok érkeztével egy-két hónapon belül kipróbálhatjuk az újdonságot, illetve újdonságokat, hiszen 2,5 literes V6-os benzinmotoros GS250 és hibridhajtású GS450 is lesz belőle.
Bár már nem jelent bődületes újdonságot, a farrész láttán többen is BMW-t kiáltottak. Hossza maradt, de 20 mm-rel szélesebb, 30 mm-rel magasabb elődjénél
Több ponton is új merevítéseket helyeztek el a karosszériában, elődjénél 30%-kal merevebb lett a kasztni. Első túlnyúlása 10 mm-rel rövidebb, a hátsó 10 mm-rel hosszabb, az első nyomtáv 40, a hátsó 50 mm-rel szélesebb, mint az előző generációban
Az alelnök három fontos dolgot emelt ki az új GS-sel kapcsolatban: új padlólemez, új arc, új biztonsági csomag. A hátsó ülések és a csomagtér találkozásánál található akkumulátor-pakk elhelyezését is átkonfigurálták, így mind a fej-, mind a vállteret meg tudták növelni pár centivel, és a csomagtartóból is kevesebb helyet vesz el a hibridrendszer: a GS250-nél 561 literben helyezhetjük el csomagjainkat, a hibridben 482 liter marad, ami 60 százalékkal több mint az előző szériában. Tíz légzsák, köztük két hátsó-oldalsó védi az utasokat, az első ülések 18 irányú állíthatósággal garantálják a tökéletes kényelmet.
Bár csak kétféle motorizáltság létezik - egyelőre, 2013-ra várható egy közepes hibrid 200 lóerő körüli teljesítménnyel - a CT kompakt nyomán a GS kínálatában is megjelent az egyedi kiállást biztosító, dinamikusabb F Sport csomag. Így aztán jól elkülönül egymástól a GS250, a GS450h és az F Sport felszereltségű modellek megjelenése, a hibrid alól például nem lóg kipufogó, az F Sport pedig emblémáin kívül spéci hűtőrácsáról, lökhárítóval összenövesztett légterelőjéről ismerhető fel.
Merészebb formák, dinamikusabb részletek az F Sport kivitelen: 19 colos felnik, egyedi jelvények, metálfényű diffúzor, egyedi hátsó légterelő
A Lexus tervezői szorgalmasan végigjárták Európát, mielőtt nekifogtak a negyedik GS megtervezésének, és az itt szerzett tapasztalatokat, a kontinens vásárlóinak preferenciáit igyekeztek beépíteni az autóba. Ennek köszönhető például a nagyon letisztult, high-tech műszerfal, amiben 12,3 col átmérőjű TFT képernyő trónol, melyen méreténél fogva egy időben akár kétféle jelzés, például a hifi és a navigáció egyszerre jeleníthető meg.
| Motor | 2500 cm3, V6, benzin |
| Teljesítmény | 209 LE |
| Nyomaték | 253 Nm |
| Gyorsulás 0-100 km/h | 8,6 sec |
| Végsebesség | 230 km/h |
| Átlagfogyasztás | 8,9 l/100 km |
| Alapár | 11 990 000 Ft |
Modern kivitelű, letisztult műszerfal, továbbfejlesztett, egyszerűbb működésű Remote Touch Interface és tágasabb hátsó üléssor
| Motor | 3456 cm3, V6, benzin, Atkinson-ciklus, 2 villanymotor |
| Kombinált teljesítmény | 345 LE |
| Nyomaték | 352+275 Nm |
| Gyorsulás 0-100 km/h | 5,9 sec |
| Végsebesség | 250 km/h |
| Átlagfogyasztás | 5,9-6,2 l/100 km |
| Alapár | 14 990 000 Ft |
Láthatatlan futóműrészletek csak most, csak itt, csak Önöknek
Az F Sport modellek keményebb karakterisztikájú, sportosabb mozgást biztosító futóművet kapnak, s míg az alapverziókban elöl 334, hátul 310 mm-es tárcsák dolgoznak, az F Sport fékrendszert hatékonyabb, 350 mm átmérőjű első tárcsákkal szerelik fel.
Opcionálisan elérhető az AVS, adaptív változó felfüggesztés, mely Normal és Sport módban is folyamatosan változtatja a felfüggesztések viselkedését, mind a négy keréken, egymástól függetlenül.
A GS is megkapta a CT200h-ban nagy sikert aratott kombinált műszert, mely hibridként haladva teljesítményt mutat, benzines hajtással pedig fordulatszámmérőként funkcionál
A vezetési élmény precizitását az aktív négykerék-kormányzás, míg az éjjeli utazás biztonságát az infravörös kamerával dolgozó Night Vision rendszer hivatott fokozni. A GS-be is bekerült az LS-osztályban már bevált arcfelismerő rendszer, mely figyeli a sofőr szemeit, és ha úgy érzékeli, hogy szemhéjai túl gyakran közelítenek egymáshoz túlzott mértékben, akkor felhívja a figyelmet egy pihenő szükségességére. Mivel ez is infrás rendszerrel működik, a napszemüveg sötétített lencséjén is átlát.
A bikavadító vörös bőrbelső is az F Sport extrák közé tartozik, az első üléslapok hossza akár 76 mm-rel is megnövelhető
A GS természetesen figyeli a jármű körüli történéseket is, az előttünk haladótól megfelelő távolságot tartva működteti a tempomatot, tartja a sávot, illetve szól, ha mi elhagynánk azt, s riasztja a környezetet, ha vészfékezünk. Magyarán szólva tehát fullos autóval van dolgunk, ami abszolút mértékben teljesíti az ezzel a márkával kapcsolatos elvárásokat. Ráadásul árképzését úgy oldották meg, hogy már az alapáron kínált ECO verziókban is benne legyenek az ebben az osztályban kötelezőnek tekinthető elemek, a fullextrás kivitelű példányokat pedig a hasonló konkurens modelleknél kedvezőbb áron adják: egy komplett 450h-ért 21 490 000 forintot kell leszurkolni.
Még két hónap, és rendelhető lesz az új GS
A TMH reményei szerint az új modellel idén is képesek lesznek növelni piaci részesedésüket a szegmensben, s a következő arányokra számítanak az eladások tekintetében: várhatóan a megrendelt GS-ek 70 százalékát teszik majd ki az ECO és Luxury felszereltségű modellek, és a vásárlók körülbelül 30 százaléka választja majd az F Sport kivitelt. 2012-ben 50 darab GS-t szeretnének eladni, ebből 20 lesz GS250, a maradék 60 százalékot teszi majd ki a GS450h. Az értékesítés május végén kezdődik, így remélhetőleg tavasz végén, nyár elején már tisztességes tesztet is írhatunk valamelyik változatból.
Direkt megnéztem még előtte. Ilyen alapon még jóhéhány más kocsival is rokonságba lehetne hozni, csak semmi értelme nem lenne. Nem úgy tervezik ezeket hogy előtte megnézik 100 évre visszamenőleg az összes gyártó összes modelljét és összevetik hogy nehogy véletlenül hasonlítson rájuk, és ha mégis akkor gyorsan valami gyökeresen mást ütnek össze helyette.
Mellesleg ki a fenét érdekel egy totálisan lényegtelen elem, amiből amúgy sem lehet újat kihozni mert az elmúlt 100+ év alatt már minden lehetséges változatot ellőttek? Kb. milliárdod rangú dologba kötöttél bele.
Azt nem is mondtam, hogy a hátulja pedig erősen hajaz a Hyundai Sonatara:
[url]http://news.cardealersale.com/wp-content/uploads/2010/11/2011-Hyundai-Sonata.jpg[/url]
Elismerem, hogy műszakilag valószínűleg a legjobbak közt van az autó, de ebben a kategóriában, sőt már sokkal lejjebb sem engedhető meg az ilyen mértékű koppintás. Ha kínai lenne, akkor nem csodálkoznék, de eddig a Lexus nem szorult ilyen megoldásokra, a régi IS szerintem kifejezetten szép volt.
Hát, ha szerinted ez teljesen más, akkor nyisd ki a szemed:
[url]http://m3-bmw-guidesntips.blogspot.com/2011/05/2008-bmw-e92-m3.html[/url]
A középső beömlú alját kiegyenesítették, és szögletesebbel a sarkai, és ködlámpák vannak a szélső beömlőkbe integrálva. Ezzel kb. össze is foglaltam a különbségeket.
Miért illett volna, hogy tönkremenjen mint a Saab? 🙂
Igen, csak teljesen más. És a kereke is az a gördülős típus mint más kocsiknál, milyen gáz már ez. Bezzeg ha kocka alakú lenne, az milyen egyedi lenne.
saab
Atkinson-ciklus …… Mond ez valamit ???
ekkora motorokból illett volna már valami teljesítményt is kihozni
Ehhez a márkához fel kell nőni:))))
Van olyan ország a földön ahol ezt már elérték…………
(nem kell okos válaszokat írni, köszönjük Emese)
Baromi jó autó lehet, de a dizájn szerintem borzalmas. Az első lökhárítő középső beömlője pl. BMW E92 M3-ról van másolva, csak szögletesebb a sarka. Ennél a kategóriánál szerintem ez gáz.
Nem látom hol itt beleszámolva regadó.
Kedvemért keresek egy online kalkulátort lássuk mennyi is a különbség….
A P-be, hova tűntek a milliós regadok ???
Már megint a hájasok zsebét kell tömni ????
Tényleg csak pár 100 ezer a különbség !!!!!
Akkor már nem foghatják a merga hibridre hogy adóelkerülő….
és akkor legyen: ne 335 ezren hozza vissza a plusz kifizetett pénzt, csak 280 ezren.
Egy átlagember mikor megy ennyit egy kocsival? Vagy akinek már tellene rá, annak van céges autója, az mikor megy ennyit?
Motor 2500 cm3, V6, benzin
Átlagfogyasztás 8,9 l/100 km
Alapár 11 990 000 Ft
Motor 3456 cm3, V6, benzin, Atkinson-ciklus, 2 villanymotor
Átlagfogyasztás 5,9-6,2 l/100 km
Alapár 14 990 000 Ft
kettő közötti fogyasztáskülönbség jó esetben 3 liter, árban 3 milla..erre gondolok
jó-jó, a hybridek regadója csak 76 ezer, ami még további párszáz ezres tétel (max 230 ezer) csökkenést jelenthet, a 3 millióból..
[i]2012-ben 50 darab GS-t szeretnének eladni[/i]
Hát ja, ebből legalább 10-et Magyarországon nem? :)))
Regadót azért nem írtam mert kisebb nagyobb mértékben a többi pöfögő autónak is van 🙂
„két literrel kevesebbet fogyasszon”
Motor 2500 cm3, V6, benzin
Teljesítmény 209 LE
2 L szerinted ???
Itt mindenki a Marsról jött, hogy, ennyire félre van tájékozva?
„egy komplett 450h-ért 21 490 000 forintot kell leszurkolni. ”
Hasonloan mint egy fullos Model S-ért.
Én inkább azt választanám.
Ha majd soha napján elérhető lesz a Váci úti Tesla szalonban.
Combi
És a reg adó ???
Azt mindig kifelejtik a ilyen cikkekből.
Ugy tesznek mintha nem lenne pedig VAN.Súlyos pénzek mégpedig.
Ha azt hozzászámolod, rég nem 3M a különbség.
Persze most azt csökkentették a polipok hogy a haverjaik jobban járjanak…..
Nagyon durva autó, de MIÉRT nem Plug-in ???
A GS450h minden eddigi idők legkomolyabb hibridjének ígérkezik, ha jól szerepel a tesztvezetésen, komolyan gondolkodom egynek a megvásárlásán.
Szép..a mindennapi embernek ez megint nem éri meg hogy két literrel kevesebbet fogyasszon 3 millió plusz felárért..Az 335 ezer kilométer után térül meg :))