Fiatal, jól felszerelt, erős? Ilyet is kapni 3 millióért

Mostanában nagyon belecsaptunk a filléres autókba, volt körképünk 20 éves benzinesekről is, dízelekről is, mindkét esetben minimálbüdzséből, 200 illetve 500 ezer forintért. Megtudtuk, hogy milliók nélkül is van élet, az autóvásárlás adott esetben akár kvázi fillérekből is megoldható, de azért sokkal jobb, ha a rendelkezésre álló keretből olyan autót választhatunk, amilyet igazán szeretnénk. Az bizonyos, hogy kellemesebb és magabiztosabb érzés az átlagéletkornál jóval fiatalabb, jól felszerelt, erősebben motorizált autók közül válogatni, mint az olcsó húsok közül megpróbálni kibökni a legsűrűbb levűt, és 3 millió forint már igazán tisztességes tőke egy igazán tisztességes autóhoz.
Ennyiért kerestünk hát, 5 ajtós, 5 évnél fiatalabb, 100 000 kilométernél kevesebbet futott, hazai, érvényes papírokkal bíró, normál állapotú autókat 1,6 és 2 liter közötti benzinmotorral. Kompakt, egyterű, kombi is akadt fenn ennyiért kedvenc használtautó-vásárlási hálónkon, a hasznaltauto.hu-n, a legidősebbek - a kritériumoknak megfelelően - 2008-ból származnak, de még 1,5 évesnél fiatalabb, igaz, azalatt szépen megfuttatott, 55 ezer kilométeres autó is érkezett. Ráadásul ezen a szinten már az extrák is csőstül jönnek, elektromos ablakok, esőszenzor, sok légzsák, automata klíma, hifi: ezeket a tételeket szinte mindegyikben megtaláljuk, sokukban bi-xenon, GPS és parkolóradar, vagy épp napfénytető, navigáció és hűtött kesztyűtartó is figyel.

Sőt, még a leggyengébb is tud legalább 120 lóerőt, a legerősebb meg akár 200-at is, úgyhogy akkor se lesz baj, ha emberekkel és csomagokkal megtömve indulunk útnak. Arra persze érdemes számolni, hogy ennek az árát a kúton kell kifizetni, ez nem a 4-5 liter/100 km-es kategória, különösen, ha automata váltós autót akarunk, de örüljünk annak, hogy akár ilyet is vehetünk. Nézzük is meg, hogyan alakul a fent megadott feltételek alapján kapott, főként első tulajos autókat tartalmazó találati lista.

Mennyi Civic, ámulhatunk el a lista alapján! A sor harmadát adják a japán kompakt ikon 1,8-assal hajtott, tojásformájú szériából származó példányai 45 és 95 ezer kilométeres futás között. Azt mondjuk nehéz eldönteni, miért kerülnek ilyen nagy számban eladásra ezek a kitűnő hírű, abszolút megbízhatósággal jellemzett autók, a legjobb tippünk, hogy zömében tehetősebb gazdáktól származnak, akik az eltelt 5 évben megunták az űrkorszaki formát, s újabbra, szebbre, nagyobbra szeretnék cserélni az autót. Az ezzel kacérkodóknak azért érdemes felhívni a figyelmét arra, hogy km-óráját könnyen kitakarja a kormánykerék, a kilátás belőle pedig egyik irányban sem az igazi, hátrafelé, a szélvédőt kettévágó hátsó szárny miatt inkább katasztrofális, úgyhogy érdemes legalább hátul parkolóradarral felszerelt példányt keresni. Viszont a Sport felszereltséghez automatikusan jár az autópályázást megkönnyítő tempomat.
Hasonló kategória a H Astra és a Subaru Impreza: előbbi kicsit gyengébb, de mindkettő kapható automatával is. Az Opel javára szól a bő 50 000 km-rel alacsonyabb futás melletti 600 000-es árelőny, de a hegyvidéken élők számára a Subaru viheti a pálmát összkerék-hajtásával, még akkor is, ha ferdehátú farába csak 300 liternyi csomag fér, a szépen rendben tartott négyajtós villámos 380 literével szemben. Ebből a szegmensből még a Nissan Tiida marad, mondjuk úgy nehezen emészthető, de megbízható opcióként, vagy a második évét épp csak megkezdő Cruze még bőven garanciálisan, 2015 szeptemberéig érvényes vizsgával, és szinte fullos felszereltséggel.
Kicsik? Nem lehet beléjük rendesen pakolni? Semmi vész, a maradék minden további igényt kielégít! Rögtön a listát megnyitó Scénic 80 000 kilométerrel alig 1,7 millióért: bő keretünknek hála ezzel még rejtett hibákat is bevállalhatunk, bőven marad a javításra. Inkább az üzemanyagon spórolna? Akkor itt vannak a Fordok, a Focus kombi és a gigantikus Galaxy egyterű, utóbbi hét ülés mellett, vagy inkább mögött is 435 literes csomagtérrel, de mindkettő FlexFuel, vagyis etanol/benzin kettős üzemű kivitelben. Vagy inkább legyen nagy és sportos? Önnek az S-Max kell, ami valószínűleg az egyik, ha nem a legjobban vezethető egyterű a piacon, 5+2 üléssel, 285-ről 2000 literre növelhető csomagtérrel, igaz, esetében meg kell elégedni a szerényebb Ambiente felszereltséggel.
Ha az is számít, hogy a kiválasztott autó tükrözze sofőrének stílusát, akkor a második generációsként már kimondottan szép C5 kombi, illetve a nem kifejezetten gyönyörű, de egyfajta különc hozzáállást mégis sugalló 9-3 kombi jöhetnek szóba. Itt játszik a Laguna kombi is: ő a szépérzék helyett inkább műszakival megáldott vásárlókat szólíthatja meg négykerék-kormányzásával, példás felszereltségével. Akinek pedig az autózásban is legalább olyan fontos a divat, mint például öltözködésben, vagy lakberendezésben, annak nincs jobb egy csinos városi crossovernél, amit eheti körképünkben a bőrbelsős, fullextrás, panorámatetős Nissan Qashqai képvisel. A végére még annyit elárulunk, hogy pénteki használttesztünk alanya az itt felsorolt típusok közül érkezik, de ahhoz hogy kiderüljön, melyik, még legalább hármat kell aludni.