Ferrari motort egy hotrodba? Miért ne!
A Lancia Thema 8.32 motorja köré építettek klasszikus amerikai hotrodot
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Csodás hotrod készült egy Ferrari eredetű V8-as motor köré. A megoldások nagyon egyediek, két turbóval 950 lóerőt teljesít, de egyelőre nincs kész.
1932-es Ford A Model, a hotrod építők kedvence, némileg megszentségtelenítve egy olasz motorral. Nagyon kívánatos és érdekes tuning
Az 1932-es Ford A Model minden hotrod építő Szent Grálja, a nagybetűs hotrodnak való karosszéria. A veterán kupét persze kezdésnek teljesen lecsupaszítják és lényegében nem raknak vissza rá semmit, sőt, a tetejét is lejjebb eresztik, hogy aztán egy őrült nagy V8-ast feszíthessenek az orrába. Messziről akár erre a példányra is rámondhatnánk, hogy egy a rengeteg ugyanolyan hotrod közül, csak ízléstelenül piros, közelebb lépve viszont megértjük, miért különleges. Az a kilógó V8 bizony egy Ferrari motor, egy 2,9-es, gyárilag szívó, itt viszont két óriási turbóval támogatták meg. Persze nem áldoztak be érte egy 308-as Ferrarit, ez a blokk egy Lancia Thema 8.32-ből való, amibe némi változtatással került a Ferrari jóvoltából.
Két jókora turbót kapott a motor, de a szívó oldalon még nincs bekötve, valószínűleg még nem indították be. A futómű szoborszerű, az eredeti Ford futóművet támogatták meg sok helyen egyedileg
Modern tárcsafékeket kapott, dobok mögé rejtették őket a poén kedvéért. Elvileg 950 lóerős lett a Lancia Thema 8.32-ből érkező V8-as
A karosszéria sem eredeti, csak egy egész jó üvegszálas másolat, alatta versenyre készített bukókerettel. A felfüggesztés bár a Ford eredetijének tűnik, mégis teljesen egyedi építés, kellett a plusz megtámasztás mindenhová. Tárcsafékeket kapott, a poén kedvéért az eredeti dobok mögé bújtatva. Kicsit komolyabb kivitelezésben akár kiállítási darab is lehetne, nagyon részletes munka, csak egyelőre nincs befejezve. Alan Lee, tulajdonosa és építője nem részletezi, mit kell még befejezni, annyi azért látszik, hogy a kardántengely teljesen hiányzik, és valószínűleg még egy métert se ment a saját lábán. Azt állítja, hogy a motor működik és 8500-as fordulatnál 950 lóerőt teljesít. Ezt nagyon szeretnénk megnézni mozgásban is, mivel épp új tulajt keres, reméljük, ő majd befejezi.
Építője végül nem fejezte be, pedig már közel járt hozzá, inkább eladná, de elég komoly árat kér érte, 70 millió forintnak megfelelő dollárért hirdeti
