Ezeket az új autókat vették a legtöbben tavaly

Árgus szemekkel figyelik a gazdasági elemzők a különböző országok adatait, várva, hogy kiderüljön recesszióba fordul-e a gazdaság vagy sem. Hát a hazai újautó-piacon erre nem kell várni, most már kijelenthető, hogy a COVID-járvány óta folyamatosan csökkennek az eladások. Hogy egy klasszikust idézzek, a helyzet nem jó, de nem is katasztrófa, szóval a 2008-as válság idején láttunk már rosszabbat, de a 2020-ig tartó lendületes növekedésnek vége szakadt. Egészen pontosan 10 417 autóval kevesebb személyautó fogyott tavaly az egy évvel korábbi időszakhoz képest, ami 8,5 százalékos visszaesés. Az egyik kiváltó ok maga a pandémia volt, illetve a járvány miatti bezárkózás. Erre jött aztán az úgynevezett chiphiány, illetve egyéb alapanyagok hiánya, így a kereslet hiába javult, avagy alakult magasan a járvány lecsengésével, a gyártók nem bírták ezt lekövetni. Márpedig a táblázatokba végül a forgalomba helyezések száma kerül, tehát a megrendelőknek átadott autók. Ráadásul a hazai számokat tekintve mi most a DATAHOUSE adatait vesszük figyelembe, amelyek nem az úgymond megtisztított adatok. Így fordulhat elő, hogy míg itt a Suzuki szerepel az élen, más számítási módszerekkel a Toyota áll az élen. Például, ha egy kalap alá vesszük a személyautókat és a haszonjárműveket, illetve csak azokat az autókat számítjuk bele, amelyek valóban országon belül maradtak. Ha csak a kisteherautók szegmensét nézzük, ott elég csúnya a visszaesés, hiszen 5331 darabbal kevesebb fogyott az egy évvel korábbi adatokhoz képest, ami 23,2 százalékos visszaesés. A haszonjármű eladások csökkenése pedig általában lassuló gazdaságot, a beruházások csökkenését is jelentheti. Buszokból is jóval kevesebbet vásároltak, ugyanis 31,7 százalékos a visszaesés, ami 320 darabos visszaesés. A nagy haszonjárművek kategóriája szépíti az eredményt 27,5 százalékos emelkedéssel, ami 1270 darabos emelkedés. Végül a motorkerékpárokat is érdemes megemlíteni, hiszen ezen a téren is növekedés látható, 542 darabbal többet adtak el, ami 12,9 százalékos növekedés. Viszont, ha minden kategóriát együtt nézünk, akkor még kevésbé rózsás a helyzet, mert így kijelenthető, hogy 9,2 százalékkal csökkent az új járművek piaca, ami 12 144 darabbal kevesebb eladott masinát jelent.

Kicsit részletesebben megnézve a márkasorrendet, jól látszik, hogy a Toyota rendesen szorongatja a Suzukit. Bár még mindig a hazai gyárral is rendelkező japán márka áll az élen, a DATAHOUSE adatai szerint az eladásaik 21,48 százalékkal, 3791 darab autóval visszaestek. A márka piaci részesedése pedig 2,05 százalékkal csökkent, így lett 12,43 százalék. A Toyota viszont erősödni tudott a gyengélkedő piacon. Összesen 1184 darab autóval többet adtak el, piaci részesedésüket 1,99 százalékkal növelték 11,89 százalékra. Harmadik helyen a Volkswagen áll, szép növekedés bemutatva, ugyanis 46,21 százalékkal, 3259 autóval többet adtak el. Így a márka piaci részesedése 3,46 százalékkal nőtt 9,25 százalékra.

Nagyot nőttek a Ssangyong eladásai, hiszen 115,58 százalékkal javultak a számok, ami azt jelenti, hogy 1061 darabbal több autót adtak el. Teslából 413 darabbal több fogyott, ami 224,46 százalékos növekedés, de a Rolls-Royce például 400 százalékkal növelte eladásait. Ami persze azt jelenti, hogy a 2021-es 2 darab után 2022-ben már 10 darab luxusautót adtak el. A nagy növekedők táborát gyarapítja még a Cupra és a DS is. Előbbi 199%-os növekedéssel 201 autóval többet adott el. A DS pedig 114,81%-os növekedéssel 62 autóval többet. A nagy legnagyobb csökkenést a Jeep hozta össze, hiszen 80,9 százalékkal kevesebb autót, összesen 499 darabot adtak el, ami 2113 darabbal kevesebb az azt megelőző évnél. A Fiat se lehet boldog, ugyanis 54,45 százalékkal csökkentek az eladásaik, ami 3516 autóval kevesebbet jelent. A Nissan is erős visszaesést mutat 40,73 százalékos csökkenéssel, az pedig tán nem is meglepő, hogy a Mitsubishi is 46,30 százalékkal kevesebb autót adott el. Ám utóbbi márka esetében az európai maradás is erősen kérdéses. Tényleg igaz, hogy a SUV-ok nagyon népszerűek, de a kategóriákat nézve azért még mindig az alsó-középkategória volt a legnépszerűbb, tehát a C-szegmens. A második legkedvelteb kategória viszont a B-SUV, tehát a kisautók platformjára épített városi terepjárók, avagy crossoverek szegmense, a harmadik kedvenc pedig a C-SUV, a kompakt szabadidő-autók. Modellekre lebontva az eredményeket érdekes látni, hogy a Vitarát megelőzte az új S-Cross, ugyanis utóbbiból 7187 darab kelt el, míg előbbiből 5509 darab. Másosdik legnépszerűbb modell a Kia Ceed3980 darabbal, míg a dobogó alsó fokáról a Toyota Corolla taszította le a Fiat 500-ast.