Ezeket az autókat veheted ma 300 lóerő felett kézi váltóval

BMW M2 A 2023-ban debütáló M2-es BMW-ről egyelőre nem közölt pontos információkat a gyártó, így csak a becslésekre tudunk támaszkodni, ám az már most biztos, hogy kézi váltóval is kérhető lesz a németek sportkupéja. Az egyetlen változat, amelyehez manuális váltót kérhetünk, a 3 literes turbómotorral szerelt csomag, mely megközelítőleg 440 lóerős teljesítményre képes. A 6 sebességes kézi váltó mellett pedig egy 8 sebességes automata lehet az alternatíva, mindkét esetben hátsókerék meghajtással. Az M2-es ára 25 millió forintról indulhat. BMW M3 A bajorok háza táján maradva az M3 már jelenleg is kapható, a manuális váltó viszont csupán az alapváltozathoz kérhető, aminek teljesítménye még így is 473 lóerőre rúg. A másik alternatíva az 503 lóerős motorral szerelt Competition, viszont ez csupán összkerékhajtással és automata váltóval érhető el. A kézi váltóval is kérhető változat 28 millió forintról indul.
BMW M4 Az M3 mellett az egyetlen BMW, ami rendelhető manuális váltóval: az M4 alapváltozata, ami 473 lóerős. Ha kézi váltós kabrióban gondolkodunk, az M4 nem lehet befutó, hiszen ahogyan az M3 esetében, úgy itt sem kérhető az 503 lóerős motor mellé a manuális váltó. Az M4 újkori ára kézi váltóval megközelítőleg 29 millió forint. Volkswagen Golf R Maradva a német autóknál, a Volkswagen Golf esetében több opció is a vásárlók rendelkezésére áll. A GTI változat 241 lóerős teljesítményével ugyan nem kerülhetne be ebbe a válogatásba, de az élesebb változat, a Golf R már megfelel a kritériumoknak, hiszen 315 lovat kínál, mindezt egy 6 sebességes kézi váltóval, ráadásul olcsóbban, mintha DSG váltóval rendelnénk az autót. Mindkét esetben összkerékhajtással érkezik a Golf, ebben az összeállításban meglepően kedvező áron, hozzávetőleg 17 millió forintért.
Porsche 718 Boxster, Cayman A Porsche megadja a választás szabadságát a vásárlóknak, hiszen szinte minden erőforráshoz rendelhető kézi váltó. A Boxter esetében már a 300 lovas, 2,5 literes, 4 hengeres motorral is kérhető a manuális váltó, de ha hathengeres erőforrással szeretnénk élvezni a Porschénkat, arra is van lehetőség. A Cayman mellett szólhat talán, hogy olcsóbb, ellenben le kell mondanunk a nyitott tetőről, kárpótlás gyanánt utóbbiba kérhető a 911 GT3 493 lóerős motorja, ez esetben viszont a manuális váltót kell hanyagolnunk, hiszen a Porsche ebben a kivitelben csupán 7 sebességes, duplakuplungos váltóval szállít. Az alábbi modelleknél az ár is attól függ, hogy melyik motorral kérjük az autót, a Boxster ára 25 és 40 millió, míg a Cayman ára 24 és 41 millió forint között mozog. Porsche 911 A 911 még inkább zsebbe nyúlósabb, mint a Boxster vagy a Cayman, ellenben többet is kínál. A "leggyengébb" változat 443 lóerő, míg a legcombosabb már 543 lóval érkezik. A manuális váltó nem kérhető a legolcsóbb 911-eshez, a Carrerához, ellenben a Carrera S-hez már igen, a választék csúcsa pedig a limitált kiadású 911 Sport Classic kiadás. Az árkülönbség talán itt a legnagyobb a választék két széle között, a Carrera S már 47 millió forintért hazavihető, míg a limitált Sport Classic ennek több mint a kétszereséért, 105 millióért vihető haza.
Toyota GR Corolla Kétségtelen, a Porsche 911 nem éppen a legolcsóbb alternatíva a listán, azonban az európai piacon túl vannak kedvezőbb alternatívák is. Az április elsején leleplezett GR Corolla éppen 300 lóerős teljesítményével még befér a listába. 2022 végén érkezik a kereskedésekbe, más kérdés, hogy Európába nem jut belőlük, így Magyarországra sem. Pedig a 13 milliós alapfelszereltség sokak számára vonzó ajánlat lehetett volna, de még a felextrázott 15 milliós kivitel is több mint korrekt alternatíva lenne. Toyota GR Supra Szerencse, hogy a japánok nemrégiben jelentették be, hogy az eredetileg kizárólag automata váltóval érkező Supra már 6 sebességes manuális váltóval is elérhetővé vált, így japán autó is vásárolható 300 lóerő feletti teljesítménnyel akár magyar márkakereskedésben is. A kézi váltó csak az erősebb motorhoz érhető el, ennek teljesítménye 382 lóerő. A kézi váltós Supra 20 millió forinttól vihető haza.
Honda Civic Type R Az új Type R mindenképp mérföldkőnek számít a márka életében, hiszen az európai piacon ez az utolsó autójuk, amit kizárólag belsőégésű motorral értékesítenek, minden más már hibridként érkezik. A Honda mindent elárult már az új Type R-rel kapcsolatban, azt leszámítva, hogy mégis milyen erős. Egy kiszivárgott brosúra szerint 10 lóval lett erősebb, mint elődje, a becslések szerint az ára pedig 15 millió forintról indulhat. Cadillac CT4-V, CT5-V Blackwing A tengerentúl is akadnak még kézi váltós autók, igaz, nem a Cadillac jut az ember eszébe először. A V széria alapvetően automata váltóval érhető el, de az egyik legélesebb verzió, a CT4-V Blackwing a maga 472 lóerős teljesítményével még kínál manuális váltót egy 3,6 literes, V6-os motorhoz társítva, ráadásul a Golf R-hez hasonlóan, ez az opció még olcsóbb is, mint az automata. Egy szinttel feljebb, a CT5-V esetében is a legcombosabb verzióhoz szintén elérhető a 6 sebességes kézi váltó, az élményt pedig tovább fokozza, hogy itt már egy 6,2 literes V8-as motor felel a kasztni mozgatásáért. A gyengébbik verzió 23 millióért, az erősebb 33 millió forintért hozható el a kereskedésekből.
Nissan Z A 370Z utódjáról a GR Corollához hasonlóan lemaradunk ugyan Európában, de a 400 lovas V6-osnak kétségtelenül helye van a listán. A Type R-hez hasonlóan 15 millió forintról indul, az autó pedig már az elővételi időszakban annyira népszerű lett, hogy a Nissan nem tud lépést tartani az érdeklődéssel, igaz ebben a világot globálisan sújtó chiphiánynak is jelentős szerepe van. Chevrolet Camaro A végére maradt a három klasszikus amerikai sportautó, amiket talán senkinek sem kell bemutatni. A Chevy Camaro minden erőforrásához elérhető manuális váltó, kezdve a 275 lóerős négyhengeres 2 literes motorral, egészen a 650 lóerős, 6,2 literes ZL1-es erőforrásig. Lévén izomautó, érdemes megemlékezni a 335 lóerős V6-osról és a 455 lovas V8-asról is. Erőforrástól függően a Camaro ára 13 millió és 25 millió forint között alakul.
Dodge Challenger A Dodge nemrégiben dobta a manuális váltót a legerősebb változatból, a Hellcatből, az alapmotorokhoz pedig nem kínálnak kézi váltót, de azért így is van miből válogatni. A 3 pedállal érkező Challenger lehet 5,7 literes V8-assal szerelt, mely 375 lóerőre képes, de akár a 6,4 literes, ugyancsak V8-as erőforráshoz is rendelhetünk kézi váltót, melynek teljesítménye már 485 lóra rúg. Szintén a motortól függ az árazás is, mely 15 és 20 millió forint között kalkulálandó. Ford Mustang A Ford a ugyanúgy gondolkodik, ahogyan a Chevy, így a jelenlegi kínálatban lévő összes motorhoz kérhető manuális váltó. Azaz majdnem az összeshez, hiszen a legélesebb változathoz, a 760 lóerős GT 500-hoz kizárólag 7 sebességes duplakuplungos megoldás társul. Ellenben a 2,3 literes Ecoboost, a 450 lóerős V8-as és a 470 lovas Mach 1 is kérhető 6 sebességes manuálissal, nálunk pedig még egyszerűbb a helyzet: mivel csakis a GT és a Mach 1 kapható, elmondható, hogy hozzánk csakis olyan Mustangok érkeznek, amelyek kézi váltóval is elérhetők.