Európába is eljön a Toyota Yaris alapú Mazda2
Nem csak Suzukit, hanem Mazdát is vehetünk majd Toyota technikával
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
A két japán cég együttműködése már nem újdonság, de felénk még nem jelentek meg az átemblémázott modellek. Ez már akár jövőre változhat, a Mazda2 következő generációja a Yarissal áll majd nagyon szoros rokonságban.
A Mazda központjában kapták lencsevégre a kakukktojást, a Yarist éppen felkészítik a Mazda2 szerepére
Egy soron készül majd a Yarissal, így nagy változásokra nem lehet számítani
Ilyen volt a fordítottja: Észak-Amerikában Mazda2-ből lett Toyota Yaris
A Mazda2 Hybrid születési helyként a franciaországi Yaris gyártósort fogja tudni megjelölni, ebből fakadóan a technikai adatok terén újdonságra nem lehet számítani. A kisautóban egy 1,5 literes Atkinson-ciklusú benzinmotor fogja termeli a lóerők egy részét, a paripák másik fele egy állandó mágneses szinkron villanymotorból érkezik. A 116 lóerős összteljesítmény 9,7 másodperces 0-100-as gyorsulást tesz lehetővé, a végsebesség 175 km/h, a WLTP ciklus szerinti fogyasztás 3,8 liter százon. A Mazda célkitűzéséhez is hozzájárul a Yaris, a kisebbek közé tartozó japán gyártó 2025-ig 13 részben vagy egészben elektromos hajtású autót (öt hibridet, öt plug-in hibridet és három villanyautót) szeretne megjelentetni.
A jelenlegi Mazda2 generációnak nincs sok hátra, a harmadik nemzedék 2014 óta készül
Az a vicces, hogy akár a Swift is lehet egy átlogózott Yaris a jövőben… A Nissan, a Honda és a Mitsubishi kivételével az összes többi japán gyártó kapcsolatban áll egymással, tulajdonrész-vásárlások által. Természetesen a főkolompos a Toyota 😀
A GM csinált ilyen marhaságokat a márkáival, meg lett az eredménye.
Semmi értelme felvásárolni hogy aztán hazavágják a modellfejlesztést.
Tudom téged sosem érdekelt az önálló gondolat, és egy elavult nulla agymunkát megtestesítő másolatért is képes vagy rajongani ideológiai alapon, de én pl nem szeretem az ilyen badge engineeringet.
„A Nissan, a Honda és a Mitsubishi kivételével ” a Nissan elég gusztustalan módon intézte el a Mitsubishit. Saikawa inkább csak a xarkavaráshoz értett.
Ki vásárolt fel mit???(…???…)
A kisautók piaca elolvadóban, nem tudom, minek képzeled az autóipart. Feneketlen pénzveremnek? Nem baj, ha egy kategória döglődik, a pénzt akkor is szüntelenül vasvillával kell bele hányni? Jézusom…
Önálló gondolat? Olyan, mint a tiéd? Hogy mindenki másé felett áll? Na, ez tényleg nem érdekelt sosem…
A Mitsubishi meg nincs elintézve. Alternatív valóság LVL végtelen…
A kisautók piaca olvad, de attól még elég szép pldszámban fogy egyes piacokon.
Az együttműködéshez nem kell semmilyen részesedés. A két cég alapít közösen egy vegyesvállalatot ami a két cégtől külön működik. Ilyen volt pl a Nedcar (Volvo Mitsubishi) vagy a FIat GM Powertrain.
A Mitsubishi a 90-es évek leginnovatívabb autógyárai közé tartozott. Szerintem ezt a szót még szakközépiskolában is tanítják, nem értem mit nem lehet ezen felfogni. A Mitsubishi motorjai korszerűbbek és nagyobb teljesítményűek voltak mint sok konkurens. Tedd oda a 115 lóerős 2.0-s VW motort a Galant 150 lóerős V6 24v motorja mellé. De elsők között hoztak ki közvetlen befecskendezéses benzinmotort, évekkel korábban mint mások.
A hírek szerint a Nissan „ellenőrző részesedést” vásárolt a Mitsubishiben. Nem láttam a szerződést de ha egy cég megszorul és meg kell menteni a csődtől akkor elég jól diktálhat feltételeket, ahogy a Renault is megtehette a Nissan esetében.