Energiát és pénzt is spórol az utólagos LED- és Xenon-fény
Látni és látszani: xenon és LED utólag
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Új autónál kétségtelenül előny, ha fényszórója xenon, nappali menetfénye LED-es. Vajon a használtak is felvértezhetők velük?
Xenon és Xenon között óriási különbség lehetséges. Utólagos megoldással is a gyárihoz közeli színhőmérsékletre kell törekedni, különben jelentősen nő a lebukás veszélye - automatikus szintszabályzó és mosó nélkül szabálytalan az ívkisüléses lámpa, sőt a fényszóróház is Xenonhoz való kell legyen
Napjainkban a használtautó-hirdetésekben varázsszó a Xenon fényszóró. A vásárlók, illetve általában az autósok fontosnak tartják, hiszen temérdek tesztben olvashatják: erőteljesen világít. Ráadásul, míg gyári áron 200 ezer forint alatt nemigen kapható, utólag, mint azt Galgóczi Gergelytől, az egyik legnagyobb hazai xenonszett-forgalmazónak számító Xenon.hu tanácsadójától megtudtuk, akár 25 ezer forint alatt is van már beépíthető készlet.
Mit is tartalmaz utóbbi? Gyakorlatilag új izzókat, foglalatokat és egy speciális gyújtótrafót, ugyanis a Xenon izzók lényege, hogy az egyebek mellett Xenon-gázzal töltött „izzókban” elektródák közötti elektromos ív kisülése adja a nagy erejű fényt. Az „izzóban” tehát nincs izzószál, szemben a hagyományos halogénekkel vagy a köztes megoldásnak számító, Xenon-gázzal töltött, valódi izzószálas izzókban. Utóbbiak mindenféle átalakítás nélkül tehetők az eredeti foglalatokba, de míg ezek jó esetben is csak 50, de inkább csak 30 százalékkal világítanak jobban a halogéneknél, a xenonok fényereje nyolcszor erősebb. Átütő változást utóbbiak fognak eredményezni.
Inkább optikai tuning, mint fényerő-növelés a Xenongázzal töltött halogén izzó
Az igazi Xenon azonban az elektromos ív sütéséhez speciális, a 12 voltos rendszerénél sokkal nagyobb feszültséget igényel, így jön képbe a gyújtótrafó, mely egyébként olyan egyedi, kicsiny elektronika is lehet, hogy léteznek fényszórók, amelyekbe az izzóval egybeépítetten tehetők. Hogy szabályosak-e? Nem feltétlenül, ugyanis a hatályos előírások szerint Xenon fényszóró csakis automatikus fényszórómosóval és szintén automata, dinamikus szintszabályzással építhető be, továbbá elvileg csakis olyan fényszóróházba, ami Xenon izzóhoz is rendelkezik jóváhagyással. Ebből kifolyólag leginkább Xenonnal gyárilag is rendelhető autóknál van értelme belevágni a xenonosításba. Az persze már más kérdés, hogy mennyire lehet velük lebukni. A Xenon.hu tanácsadója szerint a közúti ellenőrzés nem gyakori, de előfordulhat. Másik, kellemesebb rutin, hogy műszaki vizsgán se vegzálják az átalakítás miatt az autósokat.
Gyerekjáték a mosó bekötése, a tartálynak helyet találni azonban nem egyszerű
Meddig jó egy Xenonizzó?
Akár már 4 év után is érezhető a Xenonizzó gyengülése. Ha így van, műszerrel kimutatható a halványodás, új izzóval fokozható a fényerő
Ahogyan azt olvasóink nyomon követhették, az elmúlt hetekben két Ford Mondeo is vendégeskedett szerkesztőségünknél. A használt, de kiváló igásló és egyben prémium utazóautó tulajdonosa az új, fullextrás tesztautó után konstatálta, hogy bár abban is Xenon a fényszóró, az mégis halovány az új, valóban iszonyatosan erős fényéhez képest. Mivel a Xenon.hu csapata ingyen méri a fényerőt, a két autóval elgurultunk hozzájuk, hogy kiderítsük, műszer szerint milyen különbség mutatható ki a két autó fényszórói között. Az értékek természetesen az azonos autó eltérő lámpái között is különbözőek voltak, hiszen a bal oldali (jobb oldali közlekedésnél) erősebbre hangolt. A még zsenge Mondeo bal oldali lámpája 3600-3700, a gyengébbre hangolt jobb pedig 3200 lumen fényértéket produkált. A használt, 4 éves, órája szerint is több mint 100 ezer kilométert futott bő 30 százalékkal világított gyengébben, jobb oldali lámpája a 2000 lumen fényértéket sem érte el.
Csavarhúzóra és leginkább tapasztalatra is szükség van a Xenonizzó cseréjéhez. A halogénéhez hasonlóan ennek a buráját sem szabad megérinteni
Ezek bizony már lealkonyodóban lévők - állapították meg a Xenonosok, hoztak is két vadonatúj izzót, percek alatt beépítették őket a teljes fényszóróházak ki-, majd beszerelésével, és következhetett az újbóli fénymérés. Nem mondhatjuk sajnos, hogy az új Mondeo fényereje köszönt volna vissza, de a műszer szerint a lemaradás felét sikerült lefaragni. A szerelők egyébként megjegyezték, teljes fényerejüket 10 órányi használat után érik el az új izzók. Noha azóta már "bejáratódtak", nem mentünk vissza mérni, fontosabb, hogy a Mondeo fényereje gazdája szerint érezhetően javult, így nem bánta meg az új izzók vásárlását (pláne, hogy a régieket eltehette pótnak), de azt azért bevallotta, hogy a márkaszervizes árat nagyon nem szívesen fizette volna ki.
Legtöbb modellnél a teljes fényszórót ki kell szerelni az izzócseréhez, a tapasztalt szerelők így is percek alatt oldják meg a műveletet
Xenonizzó integrált gyújtóegységgel és nélküle, előbbi ára jellemzően kétszeres
Ha azonban kiég az izzó – amire bizony, ha nem is olyan gyakorisággal, mint a halogénnél, a Xenonnál is lehet számítani, átlagosan 5 év vagy 120 000 kilométer után – a gyári források helyett sokkal inkább érdemes máshonnan vásárolni, például az importőrnek számító xenon.hu webshopjából. Tíz viszonylag friss, de 2-3 éves kora miatt már az említett futást lehetségesen elért modellhez vizsgáltuk meg a (telefonos érdeklődés alapján, alvázszám hiányában sok helyen csak tájékoztató jelleggel kapott) márkakereskedői árakat a xenon.hu áraival szemben. A legjobbnak nevezhető Citroënnél „mindössze” 35 százalékkal lett volna drágább a márka műhelye, míg egy Ford Mondeo esetében (igaz, köztudottan nem egy olcsó márkaszervizből) a xenon.hu árához mérten bő háromszoros árat kaptunk. Csere esetén egyébként érdemes a trafót is megvizsgálni, tisztázni kell, hogy valóban csak az izzóval van-e gond. Lehetséges, hogy nem is az a rossz, vagy akár az is, hogy a hibás trafó az újat is rövid idő alatt kinyírná – nem érdemes megkockáztatni. Trafóhibára utal, ha az izzó időnként világít, az öregedő izzó pedig csökkenő, színeződő fényéből vagy teljes kiégéséből, bekapcsolás után csak néhány másodpercnyi villanásából ismerhető fel.
Xenonizzó árak (Ft)
| Modell | Xenon.hu ára | Gyári ár – márkaszerviz |
| Ford Mondeo 2.0 TDCi, 2008 | 19900 | 72580 |
| Mazda6 2.2 D, 2009 | 10900 | 34740 |
| Subaru Legacy 2.0 D, 2009 | 10900 | 42290 |
| Opel Astra 1.4 T, 2009 | 19900 | 51104 |
| Volkswagen Passat 2.0 CR TDI, 2009 | 19900 | 62970 |
| Audi A8 3.0 TDI, 2010 | 10900 | 63000 |
| Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D, 2007 | 10900 | 15400 |
| Renault Scénic 2.0 dCi, 2009 | 10990 | 50730 |
| Citroën C5 2.2 HDi, 2009 | 19900 | 27000 |
| BMW 520d, 2009 | 19900 | 57650 |
LED-menetfény önálló lámpa felszerelésével és izzócserével is építhető az autóba. Mindössze a kadmiumsárga szín és a pozíció szabályozott, a földtől 25-150 cm magasan kell legyen az egymástól legalább 60 cm-es középső hézaggal elhelyezendő menetfény
Egy izzófoglalatba több LED is kerülhet, a fogyasztás még így sem éri el egy hagyományos izzóét. A CAN-buszos autókba ellenállással rendelkező LED-ek és Xenonok szerelendők, hogy a rendszer ne jelezzen hibát a csekély energiafelvétel miatt
Míg a Xenon kissé tiltott, de nagy fényereje miatt édes gyümölcs, a látás helyett a láthatóságot szolgáló LED-es menetfény szabályos, mindössze néhány előírást kell szem előtt tartani, a szín itt is fehér vagy kadmiumsárga, illetve a kettő közötti átmenet lehet. A lámpák pozíciójánál a földtől mért 25-150 cm az előírás, a kétoldali egységek között pedig legalább 60 cm kell, hogy legyen. Bekötés szempontjából szabály, hogy a tompított, távolsági vagy ködfényszóró bekapcsolásakor a menetfény ki kell aludjon vagy legalábbis tompábbra kell kapcsoljon. Utóbbiak beállítása a szakembereknek nem gond, és létezik olyan rendszer is, amely indexeléskor, hogy az irányjelző láthatóbb legyen, visszavesz az adott oldal menetfényéből. Praktikus, ahogyan az is, hogy az automatikus menetfénnyel biztosan nem fogunk bírságot kapni az országúti tompított fényszóró elmulasztásáért: ugyanis országúton nappal kiváltja azt. Továbbá – és sokan főként ezért veszik – 10-20 ezer forintért szinte új fizimiskát ad egy korosabb autónak is.
Hát igen. Sajnos az ilyen dolgok kiverik a biztosítékot nálam. Az önzőség. A menő dolgok.
Szürke autóm van, ami tudvalevőleg nem túl feltűnő, és éppen ezért éjjel nappal járatom a tompítottat.
Viszont az esőben ködlámpázókat büntetném. Nagyon durván! A foncsor xenonosokat is! Sőt, az eget beterítő halogéneseket is. Kivétel ez alól a megpakolt szintező nélküli öregebb autók.
Petya fontos dolog amit írsz, igazad is van, csak fogalmazhatnál szalonképesebben egy kicsit.
A többi hozzászólást nem olvastam és a cikket sem (mert minden erre jutó időmet és energiámat az elektromos autókról szóló cikkeknek szentelem), de a címe alapján a két legfontosabb dolog közül az egyik, amit Te is írsz, hogy nagyon oda kell figyelni, hogy [b]ne vakítsuk szét a szembejövőt[/b] a rosszul beállított, beszerelt fényszóróinkkal, mert könnyen frontális karambol is lehet belőle. E tekintetben mindenkit fokozott felelősség terhel a közlekedés többi résztvevője (és saját maga) iránt.
A másik a „ledekkel látszani” szókapcsolattal kapcsolatos észrevételem, hogy kötelezővé tenném nappal is a tompított fényszórók bekapcsolását lakott területen belül is mindenki számára, mert sokkal jobban látszanak az autók és rengeteg baleset megelőzhető volna ezzel! A legtöbb autós nincs tisztában azzal, hogy [b]az autója színe beleolvad az aszfaltba[/b] és gyakran alig észrevehető. Bekapcsolt lámpákkal ezerszer jobban látszik még a perifériában is!
Az „[b]esőben és rossz látási viszonyok között[/b]” fogalmat, pedig a legtöbben nem ismerik sajnos, valamint azt sem, hogy a nappal az a napkeltétől napnyugtáig tart, nem amíg még dereng valami világosság!
Figyelmetlenek az autósok, nem kapcsolják fel időben a lámpát és a legtöbben még a szembe jövő fénykürtös figyelmeztetésére sem veszik észre magukat.
Ezeket sajnos minden nap tapasztalom, mert mindenkire ráreflektorozok kb.: 2mp-ig, aki lámpa nélkül jön szembe esőben és/vagy rossz látási viszonyok között, vagy [b]TOTÁL BELEOLVAD AZ AUTÓJA AZ ASZFALTBA[/b]!
Nagyon durván „eltűnnek” az autók és a rendőrök sem veszik komolyan, nem büntetik eléggé a lámpa nélkül közlekedőket. Autópályán ködben is rendszeresen látok teljes sötétségben közlekedő autókat. Dudálhatsz, villoghatsz nekik, nem érti, csak megy, mint a süketbarom!
Azóta van ez, mióta a műszerfal akkor is világít, ha nem ég a lámpa. Így az életben nem veszi észre, hogy pl.: alagútban elfelejti fölkapcsolni.
Ezért van az, hogy az új Volvókban már beindítod a motort és ég a lámpa, nem lehet lekapcsolni, mert ennyi figyelmetlen, érzéketlen sofőr van az utakon, hogy nem törődnek vele, nem tudják helyesen megítélni.
Egyetlen mentség lehet erre, ha a csak nagyon rövid távokon használja az autót és az akkumulátor nem töltődik eleget, ha be vannak kapcsolva a lámpák. Erre volna megoldás a led-es nappali menetfény, ami szinte semmit nem fogyaszt és mégis látszik tőle az autó. Állítólag az új autóknál már kötelező felszereltség.
Na erről beszéltem
XENON:
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/148/9914/27975818/opel-insignia-672052941310270460.jpg
FOS RATYI GAGYI ÜTNIVALÓ KÓKÁNY:
http://image.made-in-china.com/2f0j00JBPEwUgrhfce/HID-Xenon-Lamp-SS01-.jpg
Azért árulják őket, mert vannak olyanok, akik megveszik. Aztán fogják, beépítik a halogénhez kitalált foncsorozott lámpaburába, és a pofámba több fény jut a balfasz fényszóróiból, mint az útra. Ugyanis a foncsor szétkúrja a fényt mindenhova, ahova nem kellene.
Ez engem felkúr. Az is felkúr, ha valaki esőben bekapcsolta ködlámpával járkál este. Utóbbi nagyon.
Hasonlítsd össze mondjuk egy Opel insignia xenonját, meg a te kókányodat! Állj szembe a két autóval, azt hiszem nagy meglepetések lesznek. Ismerősöknek is volt, vakítottak is vele, aztán az egyiket megbaszta a rendőr, a másikat meg műszaki vizsgán küldték el a picsába.
Te viszont nagyon okosnak tűnsz, úgyhogy rád nem vonatkoznak a szabályok.
De imádom ezt a sok szabály szerető ratyit. 😀 😀
Ha ennyire minden így van stb. stb. akkor miért árulják őket és főleg ennyire olcsón. Na már itt gond van akkor, és azokat hibáztatják akik legálisan megveszik. hmmm érdekes. De amúgy is az egész világ ilyen mióta jött ez civilizáció meg a többi faszság. Ha mindenki betartaná a szabályokat na az lenne a fura szerintem. Mert emberek vagyunk nem tökéletes lények. De ez így volt, így is lesz. Ennyi
Az ilyen csőlátó szabályszerető embereknek azt ajánlom ne foglalkozzanak senki mással magukon kívül meg mondjuk a családjukon kívül, és akkor könnyebb lesz az élet.
Európában tilos halogénlámpás fényszórót xenonlámpás fényszóróvá alakítani. Az útmegvilágító eszköz fénykibocsátásának növelése ugyanis csak komplett cserelámpa készlet beépítésével megengedett. Az erre kifejlesztett készlet jóváhagyási jellel (pl. E7) ellátott fényszórópárt, automatikus fényszóró-állítóművet, és az EGB R48-as előírásnak megfelelő fényszóró-tisztító egységet foglal magában.
Az elvakítással összefüggésben elvégzett laboratóriumi mérések azt mutatták, hogy a halogén izzó használatára kifejlesztett fényszórók, amelyeket illegálisan beépített xenonlámpával működtetnek, semmilyen körülmények között nem érhetik el az eredetileg számított fénykibocsátási értékeket.
Ami pedig a fényszóró vetítőrendszerét illeti, az ernyőzött fény százszorosan túllépi a kisugározható fény megengedett határértékét. Az ily módon átalakított fényszórók fénykibocsátásának egyáltalán nincs világos-sötét határvonala: tompított fénykibocsátásuk megegyezik a távolságival, ezért a tompított világításuk be sem állítható. Ennél fogva a halogénről xenonlámpára átbarkácsolt fényszórók az éjszakai közlekedés valóságos veszélyforrásai.
Ezeket a fényszórókat kétszeres fénykibocsátás, világos, széles útmegvilágítás, a nappali fényhez hasonló színeloszlás jellemzi. Színhőmérsékletük ugyanis 4300 Kelvin, amely a 3200-as színhőmérsékletű halogén, és a napsugárzás 5300 Kelvinnel jellemezhető értékei között, inkább az utóbbi értékét közelíti. Ezzel magyarázható, hogy kedvezőbbnek ítéljük a xenonlámpás útmegvilágítást, és szemünk kevésbé fárad el xenonlámpás, mint halogénizzós fényszóró használata esetén. Az előbbi fénykévéjében előbb vesszük észre, és jobban láthatóak az út szélén közlekedő gyalogosok és kerékpárosok. A xenonfény kontrasztosabb képe javítja az éjszakai, és a rossz látási viszonyok közötti színlátást.
A féklámpád meg biztos nem az előírásoknak megfelelő (már akkor is voltak szabályok és azok nem ismerete , be nem tartása ) miatt büntettek meg.
Hátsó világításnál (elsőnél is) nem csak azt használják ki, hogy kevesebb energia kell a táplálásához, és tovább tart élettartamra, ha mégis kiég egy még ott a többi (általában több db van elhelyezve egy világító felület mögött) és sokkal hamarabb(előny a féklámpánál) bocsát ki fényt mint az izzó (mivel a nevében is bent van így érthető ,hogy fel kell izzani annak a bizonyos szálnak mire világít, igaz ez pár tizedmásodperc de itt féklámpa ez is számít)
Az utólag kicserélt olyan LED lámpák amik az eredeti foglalatba beszerelhetők és estleges teszt áramkörrel rendelkezik a jármű amit valami kütyüvel becsapnak az majd nem fogja észrevenni ha nem működik mert ugyanis azért kellet becsapni mivel a LED lámpa beépítésekor azt jelezte, hogy nincs rendben a világítás. Normál izzó 1,5-1,6A árammal míg a LED lámpa (beépített ledek darabszámától függ) 0,3-0,5A -rel működik ! ?
Te azért kapisgálod a dolgokat. Szerinted, rajtad kívül hány ember tudta mire való a kézi szintszabályozó vagy uram bocsá használta is. TISZTELET A KIVÉTELEKNEK. Aki tudta és használta az a lámpáját is ellenőriztette mert sokszor csak az a hiba, hogy a „nagy tudású” nem tudta pontosan a helyére illeszteni az égőt, nézd meg ugyan ezt az autót hátulról ott is van hiba biztos 5w-os helyén 21w-os világít vagy fordítva, esetleg az 21/5w-ost is rosszul rakja be pedig van diferencia mechanikusan is de neki sikerül fordítva befeszegetni. Ő csak azt látja világít, hogy hogyan azt már nem veszi észre és akkor azt mondja nem lát rendesen. Valóban „rossz a szeme” vagy szakira kellene bízni a cserét de ezen a kicsi összegen spórol, xenonra viszont van pénze! ?
Igazad van csak egy kicsit mi kevese(k)n vagyunk ehhez. Amúgy nem csak magyar országon tiltják és nem a magyarok találták ki, ez egy a sok ENSZ EGB előírások közül amit a járműgyártóknak alkottak, hogy megfeleljenek a járművek az előírásoknak és egységes legyen a gyártás minden téren minden gyártónál. Mi magyarok is próbáljuk betartatni, csak nem igazán sikerül lásd a többiek hozzászólásait. „Vizsga előtt cseréld ki majd rakd vissza” meg a többi hasonló okos abszolút nem műszaki hozzászólás. MERT AZZAL JOBBAN LÁT, igaz mert erős a fénye és mindenfele világít csak nem a megfelelő távolságig illetve az úttest felületét nem a megfelelő felületen világítja be.(NEM HISZEM ,HOGY MINDENKI TUDJA MIRŐL IS ÍRTAM) a gyári is ERŐSEN VILÁGÍT CSAK A MEGFELELŐ FELÜLET MEGVILÁGÍTÁSÁT PRÓBÁLJA BETARTANI a megfelelő világító egységgel.
Egyetértek veled! Látni talán ő jobban lát mert tényleg világít , VAKÍT! csak mi szembejövők nem látunk addig semmit. Betiltani nem tudják mert ügyesen kitalálták, hogy „csak verseny célokra használható” felirattal tudatják a vásárlóval viszont arról nem kell meggyőződniük, hogy valóban arra is használják( rádió zavarszűréssel kapcsolatos minősítés van csak kevesen tudnak idegen nyelvet meg ugye a magyar aztán semmit sem olvas el amit adnak tájékoztató jelleggel egy termékhez) így ki van játszva a jelenlegi jogszabály. A KÖZÚT NEM VERSENYPÁLYA és ha betartanák a sebességhatárokat akkor talán ellátnának az ilyen vezetők olyan távolságra ami a sebességhez és a látási körülményeknek megfelel ugyanis ezt meg a KRESZ írja elő azzal együtt , hogy mit jelent a zavarás ill a veszélyeztetés fogalma. Ugye ezek is szabályok csak ezeket sem tartják be mint a xenon lámpával kapcsolatos előírásokat sem. Akkor miről beszélünk?
És visszatehetted volna bele a gyári halogént mert tán azért nem láttál megfelelően mert a tükröző felület nem volt megfelelő állapotban(matt ill fátyolos) De ha már nem így tettél akkor beültetnélek egy másik autóba és megkérnénk valamelyik családtagod , hogy járműveddel közlekedjen veled szemben és kíváncsi lennék akkor a véleményedre ? Mert lehet, hogy Te jól látsz azzal a baromi sok xenonnal felszerelve! A gyári azért kerül olyan sokba mert talán az felel meg az előírásoknak amit NEM A MAGYAROK TALÁLTÁK KI hanem az európai autógyártók műszaki előírásával, vizsgálatával foglalkozó bizottság!!
Jó lenne már megérteni, hogy általában az utólagosan beszerelt nem a gyárit jelenti. Az hogy gyárilag is van xenonal szerelt az azt jelenti, hogy a lámpatest is más a már ismert egyéb követelmények megléte mellé. TEHÁT NEM LEHET JÓL BESZERELNI. A hagyományos halogén lámpagyártók neve közül melyik utólagos xenon égőn láttál ilyen feliratot. A hagyományos égők foglalat formáját használják fel arra, hogy a valaki által gyártott xenon égőtestet összehozzák és így be helyezhető(„e” minősítés sincs rajt) az eredeti helyére.LÁTTÁL MÁR H7-ES FOGLALATTAL RENDELKEZŐ GYÁRI XENON VILÁGÍTÓTESTET ? Sok fóliázott autó tulajdonosnak van műbizonylata a felszerelt fóliáról csak elfelejtették elolvasni azt (vagy tudják csak úgy csinálnak mint aki nem tudja), hogy az a bizonylat melyik ablakok fóliázására vonatkozik vagy ép a fólia felhelyezésekor lemaradt a bizonylat szám a fóliára vonatkozva. Szóval száz fóliás autóból talán KETTŐ felel meg a bizonylaton kiállítottaknak !? Ja és az árusító helyeken ügyesen mutatnak a xenon lámpaszetthez tartozó minősítést csak azt felejtik el közölni, hogy az a villamossági zavaroknak a minősítéséről szól nem a világítótest megfelelőségéről. És azt is ki írják rá CSAK SPORT CÉLOKRA HASZNÁLHATÓ ! (ezért nem tehet semmit a fogyvéd és a hatóság csak a közúton) ugyebár a közút nem sportpálya ! ? Akkor miről beszélünk? Minden további kérdésedre tudok válaszolni műszakilag, gyakorlati tudással.
A ledekről nem sok vita fojt, pedig az is téma volt.
A cikket a fenti fényforrással kapcsolatban nem tartom kielégítőnek mivel nem ír róla „semmit”
OK! Menetfény, nappali, meg ami előre világít.
Nekem inkább az lenne a kérdésem, hogy van-e értelme a ledes féklámpának, indexnek, helyzetjelzőnek?
Egyébként a Xenon néha tényleg vakít, és nem tisztem eldönteni, hogy gyári, vagy nem, jól beállított vagy nem! A tény, hogy ha látok messziről egy erősebb fényjelenséget, megpróbálom megjegyezni az út ívét arra a pármásodpercre. De villogni, tényleg nincs értelme. Azt használjuk inkább a rendőrfigyelmeztetésre.
én 55 ezres szettet vettem 6000k ízzóval mert szegény saab gyári halogénjével még 20 al is nekimennék az előttem tornyosuló falnak mert szart se lehet látni vele. ja és a reflektor is xenon lett meg a ködlámpa is. és foncsoroztattam is mert az ajó fényszóró alfája omegája
[i]„Kérdésem: hogy lehet ilyen gagyi sz@rokat hagyni forgalmazni????”[/i]
Amíg van olyan madár, aki megveszi ezeket a szarokat, mert elhiszi, hogy 10e Ft-ért lehet olyan komoly világítása, mint egy többszázezer forintos gyári xenon, addig forgalmazni fogják.
Szerintem is kár rugózni ezen!
Akit megállítanak utólag beszerelt xenonnal annak be kéne verni a lámpáit utána meg a pofáját és aztán egy életre ki kéne vonni a forgalomból az autóját!
Mondjuk ezt is szelektálni kéne mert nem mindegy hogy projektoros lámpa van berakva vagy a síma foncsorba van beleokádva a xenon ami szanaszét szórja a fényt!
Elmesélném hogyan jártam ennél a „egyik legnagyobb forgalmazó”-nál. Vettem egy xenon szettet. Ott helyben be is szerelték 5000 ft-ért. 2 hónap után kezdte megadni magát az egyik, elkezdett lilulni. Telefon, azt mondják vigyem vissza, csere gariban. Király. Visszamegyek (vidékről, kb 35km) elmondom mi van, mutatom a garipapírt, erre azt mondják, ez természetes, hogy megy tönkre 2 hónap után, és nem cserélik ki!!! Kicsit felemeltem a hangom, némi vita után, rendben, csere. De csak azt, ami nem jó. Kezembe kaptam egy cseredarabot, és egy csavarhúzót, oldjam meg, ők nem nyúlnak hozzá!!! Még jó, hogy értek hozzá valamennyire… Azóta eltelt 1.5 hónap, amit kicseréltek, megint elkezdett lilulni… Ennyit ér az általuk forgalmazott portéka… Hab a tortán: vettem náluk ledes helyzetjelzőt is, 1.5 hónap után elkezdett villogni az egyik… 1500 ft… Kuka… Kérdésem: hogy lehet ilyen gagyi sz@rokat hagyni forgalmazni???? És a hozzáállásuk vásárláskor nyájas, ha gondod van, húzz a francba…
Ez így nem teljesen igaz. Ír egy jegyzőkönyvet, ezzel kell menni vizsgára 30 napon belül, ha minden megfelel a vizsgán, és nem szeretnék új műszakit, csak a régit megtartani, akkor ez ingyenes. Vizsga előtt kicserélni az izzókat kb 15 perc, utána vissza szintén.
Miért ne! Minden nyűgével együtt! (Büntetőjogi felelősséggel egyetemben, pl. ha a szó szerint elvakult szembejövő balesetet szenved!)
Sorolhatnám ezeket a nyűgöket, de csak egyet; az első hiba az lesz, hogy néhány hónap múlva elszáll a trafó, kialszik a lámpa! Szerencsés, ha csak „vibrál”, mint az öreg neon-cégér! Én szóltam! 😉
hehe ez most olaj lett a tűzre 🙂
Nekem van 1 2006-os vectrám lámpamosóval,szeretnék bele Xenont tenni,szerintetek érdemes?
a gyári szint szabályozós fényszórók, nem az elméleti vízszintet figyelik! Ha a felfüggesztés, és a kocsiszekrény között van tartós eltérés, annak megfelelően állítanak. Azaz terhelem e a csomagtartót egy gyárilag beállított elméleti síkhoz képest, vagy megszüntetem e azt a terhelést. Bizonyos idejű késleltetés is van a vezérlőben, ezért erős fékezésre, gyorsításra, úthullámra nem a lámpa reagál, hanem az egész kocsiszekrény mozog, ezért mozog a lámpa fénye is. Ha kikorrigálná a szintszabályozás, akkor pont nem látszana villogni a fény (de a mozgató tehetetlensége miatt úgysem tudná gyors haladásnál követni, ezért nem is alkalmazzák). A xenon fényforrások, a projektoros lámpákhoz lettek kifejlesztve, mert igazán ott fejtik ki pozitív hatásukat. De a lámpában alkalmazott vetítő lencse miatt, kicsi intenzív fénypontot lát a szemben haladó. Ezen próbálnak enyhíteni, a manapság alkalmazott nagyobb átmérőjű lencsékkel.
azért az érdekes, hogy már a ’70-es évek elején, ha már nem korábban, léteztek a gépjármű mögött közlekedők fényszórójának vakítását csökkenteni szolgáló visszapillantó tükrök (mára sok autóban automatikusan működnek). Ebből vagy az következik, hogy már a ’70-es évek elején, ha nem korábban voltak utólagos xenon szettek, vagy uram bocsá, a normál fényszóró is képes még jól beállítva is vakítani. Szerintem a petróleum lámpa irányába kéne fejleszteni. Hangulatos sárgás pislákolása, nem hogy vakító, egyenesen szívet melengető. Amikor manapság lassan beveszik a KRESZ változtatásába a piásan is lehet keresztben bringázni az úton-t, akkor engem jobban érdekel az a +10-60m amit jobban látok akár az utólagos xenonnal is.
Bele kell gondolni, amikor lejtőn jön lefelé a szabályos xenonos és az automatika beállítja a vizszintes síkú világítást (tehát a kocsihoz viszonyítva már felfele irányút), az éppen a szembejövőt vakítja el!! De, mint írtam a „sima hullámos” út is, amiből azért van bőven, az bizony vakítást okoz! De, vakuljak meg, ha nem mondok igazat! 😉
Fél életemben csak villoghatnék, inkább a túlélésre gyúrok, azaz minél gyorsabban kikerülni a „hatósugárból”, hogy normál módon láthassak… – tehát, ha nem villogtatnak az ne bátorítson senkit! Ráadásúl hátulról is rohadtúl zavaró, beleértve a gyárit is. Oda fék- vagy ködlámpával villogtassak? Mit lehetne megérteni belőle? Semmit! Még a szép beszédet se értik meg, akár egy ilyen fórumon! 😉
Persze az nem zárható ki, hogy van olyan körülmény, beállítás vagy „szakszerű” beszerelés amikor a xenon „szabályosnak” tűnik, de az még a garázsban van, amint mozog az autó már egészen más viszonyok közt kellene helytállnia a „szabályos” xenonnak! Nem véletlen minden ad-hoc átalakítás tiltása!
Az meg egyenesen nyílt CSALÁS, ha szintmagassság imitátor szerel be valaki, az álxenon és így önmaga igazolásásra, a vizsgabiztos vagy a rendőr előre eltervelt megtévesztésére!
Engem is büntettek már meg utólagos xenon miatt, egyes rendőrök „utaznak” erre a dologra (utánam jóttek, kék villogó stb, ahogy kell), pedig jól volt beállítva a lámpa, csak kicsit kék volt (6000K).
Ezt a xenon hisztériát azért nem értem, mert a ködlámpák szabályosságával a kutya nem foglalkozik.
A másik, a cikk író téved: utólag LED-es világítást nem lehet lámpabúrába tenni, hacsak nincs a lámpatesten 87 RL megjelölés a megfelelő „E” tanusítvánnyal: csak a gyárilag menetfényes búrákba tehető nappali menetfény. Magyarul: egyszerőbb egy külön DRL-t venni és a gyári lámpától függetlenül felszerelni.
Engem is büntettek már meg utólagos xenon miatt, egyes rendőrök „utaznak” erre a dologra (utánam jóttek, kék villogó stb, ahogy kell), pedig jól volt beállítva a lámpa, csak kicsit kék volt (6000K).
Ezt a xenon hisztériát azért nem értem, mert a ködlámpák szabályosságával a kutya nem foglalkozik.
A másik, a cikk író téved: utólag LED-es világítást nem lehet lámpabúrába tenni, hacsak nincs a lámpatesten 87 RL megjelölés a megfelelő „E” tanusítvánnyal: csak a gyárilag menetfényes búrákba tehető nappali menetfény. Magyarul: egyszerőbb egy külön DRL-t venni és a gyári lámpától függetlenül felszerelni.
Ez esetben szívesen olvasnék olyan cikkeket is, hogy hogyan lehet régebbi és újabb évjáratú autókkal xy kft. által gyártott falazóanyagokat szállítani, külön kifejtve, hogy xy kft. milyen szolgáltatásokat nyújt illetve termékeiknek milyen kiválóbbnál kiválóbb tulajdonságai vannak, hátrányok nélkül. Alternatívát nem kérnék mint egyszerű baltaarcú olvasó mert az csak összezavar.
Nem hirdetés, nem fizetett cikk, csupán segítettek az elkészítésben.
Igazából a kresz szerint ez mind tilos. Az autóból a szabad kilátást akadályozni nem lehet (még a fóliázásra is komoly szabályok vannak ám), vezetés közben mást csinálni pedig pláne nem. A ráfutásos/utoléréses balesetek nagy részéért az ilyen melléktevékenységek a felelősek kb ezért automatikusan az „utolérő” a hunyó – ugyanis ha belement az előtte levőbe, akkor biztos nem az utat nézte (a követési távolság a másik dolog).
Az emberek nem fogják fel, hogy egy cd csere vagy egy üdítő felnyitása alatt az autó több 10, 100m-t halad.
A kommentelők gondolati síkját követve, be kéne tiltani a nem gyári a szélvédő közepére tapasztott navigációkat, a tükrön lógó csecsebecséket, az autóban dohányzást, az autóban evést, menet közben rádiót állítgatni, a lejátszóban CD-t cserélni, az autóból menet közben kinézni. Ezek a dolgok a vezetéstől több figyelmet vonnak el, mint az a pár pillanat amíg elvakít a szembejövő akármilyen lámpája. Ezen kár ennyit rugózni.
Sehol nem láttam a „hirdetés” feliratot a „cikk” környékén, pedig ez aztán minden csak nem (objektív/összehasonlító/stb.) újságírás.
A xenon.hu meg dugja fel magának az összes gagyi szarját, mert kevés utálatosabb dolog van, mint este szembemenni egy ilyen fossal. Legszívesebben csatlakoznék a többi fórumon olvasható agresszív ellentámadókhoz, akik felkapcsolt refivel „üdvözlik” az ilyen látni vágyó gyökereket. Csak azért nem teszem, mert ha mindketten vakon haladunk egymás felé, annak nincs sok teteje.
Senki ne rakjon be ilyen 25 ezer forintos szettet az autójába utólag!!!
NKH megállít, helyben lekaparják a matricát, fénykép, határozat; csak trailerrel mehetsz el onnan, mert különben a rendőrökkel összedolgozva még a jogsid is ugrik. Ekkor ki kell szereltetned a xenont, és kötelező újra levizsgáztatni az autót, ugye minimum 17 ezerért. Legalább 3 napos tortúra, nem beszélve a költségekről. Csak azt nem értem, miért lehet még forgalmazni? (Kedves Fogyasztóvédelem, kéne mozdulni!) Amúgy mostanában nem is nagyon látok xenonos autókat, mert az NKH nagyon ráment erre! Nagy bátorság ilyet benne hagyni!
Én még ezt is elfogadnám Tommy, de akkor büntessék a vakító halogént is, ne csak a xenont. Meg volt itt egy vélemény, hogy azért vakít mert erősebb a fénye. Nagy tévedés! A fény adott irányban halad, és akkor vakít ha az a szög a szemedbe esik. Lenne mód a megoldásra outtatime leírta, de a kutyát sem érdekli, mert észérvek nem számítanak, csak a tiltás.
ha lenne valami olyan elektronika, ami egyszerűen nem engedi elérni a xenonnak a vízszintes vetítési síkot, nemhogy attól felfelé eltérni, akkor még lehetne jó is.
nem igaz.
az utak annyira gyalázatos állapotban vannak, hogy nincs az a szintállító automatika, amelyik azt követni tudná.
teljesen mindegy, hogy gyári, vagy utólagos, olyan mintha kifejezetten villogna a szembejövő xenonos.
nekem gyárilag volt xenonos a gép, de kidobtam belőle, az automatika rendszeresen megszívatott, pont az utak állapota miatt, utálatos dolognak tartom, hogy eső után, vaksötétben másodpercenként változik, hogy 80 méterre látok vele, vagy csak 5-re. lett helyette fix halogén, kézzel állítom, ha nagyon tele van pakolva hátul az autó, és látok rendesen.
viszont pont az ilyen „leszaromaszembejövőt” emberek miatt ügyesen körbefóliáztattam az autót, mert ha xenon jön mögöttem, akkor azonnal 3 helyről kapok 6 Napot az arcomba(két külső tükör, belső visszapillantó).
sajnálatos, hogy a jard azért is levámol, de valahogy látnom kell közlekedés közben.
Én nem mondtam, hogy szintező nélkül lehessen. De aki a biztonságos közlekedésre hajlandó költeni, attól ne vegyék el a jogot. Bukkanón meg a halogén is ugyanúgy vakít. Legyen kötelező lekapcsolni?
Nem bonyolult megérteni…, de a gyári új autók xenonjai is vakítanak, pedig „‘jól” vannak beállítva! Én erről (is) beszélek! Egyébként hogyan látnál sokkal jobban velük, ha nem adnának ‘vakító’ fényt ki magukból??
Ha minden autón xenon lenne már felszerelve, akkor rettenetesen megnövekedne a balesetek száma! Bár 1-2 év és elfelejtjük ezt és jön valami más…
Tényleg ennyire bonyolult megérteni, hogy egy xenont igazán nem lehet úgy beállítani, hogy ne vakítson. Erre van a szintező, de hepehupás úton az sem segít.
Ráadásul a boyracerekbe utólag beszerelt xenonok 90%-ánál nincs se fényszórómosó berendezés, se szintező.
Nem véletlen, hogy már mindenhol ráálltak a hatóságok és a bírság, valamint a leszereltetés mellett soron kívüli szigorított műszakira is küldik őket.
Tényleg ennyire bonyolult megérteni, hogy csak a szarul beállított xenon vakít? Leírjam neked lassan, hogy számodra is érthető legyen?
Neked lehet, hogy nem szar, csak a szembejövőt vakítod el hosszú másodpercekre.
Mert látni életmentő lehet, vakítani meg veszélyes. Mérlegelni kéne és ha valami szakszerűen van megcsinálva, az jó! De ti ilyet nem ismertek, csak a tiltást, mert van belőle rossz is…
A xenon alapjába véve hasznos dolog, és akinek van (tegyük fel nem vakít) az nem is akar megválni tőle. Azért mert jobban látsz vele! Mondok egy példát. Éjjel, országút, vak sötét, út közepén egy őz vagy kivilágítatlan biciklis, tökmind1. Egy xenon messzebbre világít, hamarabb észreveszed, több idő van korrigálni. Persze van ellenpélda is, de akkor sem a tiltás a lényeg. Emlékszel még a harmadik féklámpára? Én kaptam érte bírságot, most meg kötelező…
Minden szabálytalanságot üldözni kell! (Mert egyébként nem lenne szabálytalanság!;) Miért lenne demegóg…?
Erről beszélek; minden xenon sokkal ártalmasabb, mint amennyire hasznos! Hát ez van!
Akkor legyen, üldözzétek a xenont, de nem értem halogénnel miért szabad vakítani. Az senkit nem érdekel, csak az új és a jobb minőségű a szar, mert tiltja a szabály. Persze itt még senki nem ment gyorsan, nem rakott a gyárinál 1-2 collal nagyobb felni, nem felejtette felkapcsolva a refit, mindenből gyári van az autójában és azt szakszervizben szerelték be. Demagóg?!
Szerintem is érdekes, hogy egy autós portálon kvázi szabálytalanságra buzdítanak egy reklám kedvéért. A legtöbb autós utálja ezeket az utólagos xenonokat, másra nem jók, csak vakítanak.
Normálisan és szabályosan csak olyan autóhoz lehet megcsinálni, amit eleve gyártottak xenonnal is. Csak az meg nagyon drága még utólag is. Nekem pl van automata fényszórómosóm, így már „csak” 2 xenonos lámpatestet, vezérlőegységet, trafókat és izzókat kéne vennem. Olyan 300-ból meg is lenne.
Érdekes, én láttam már vakító gyárit, meg normális utólagosat. Most akkor mi van?:D
Ha esetleg nem lenne foncsor nélküli lámpa, nem elég egyszerű mattosítani akárhogyan?
G. Rossz hasonlat, a gyári ásó ásás közben nem áll a hátamba! De a xenon, legyen az bármilyen jó is, bárki is szerelheti be, VAKÍT! Akár 8 szorosan! Tehát egyáltalán nem mindegy, hogy kacsáról beszélünk, vagy a SAJÁT biztonságunkról! Ezt kellene már rendbetenni a „tuning fejekben”!
A gyári halogénhez tervezett burák FONCSOROZOTTAK! Teljesen más vetítése van az ilyen buráknak! Kérem ezt fokozottan tartsuk szem előtt! Nem lenne hátrányos jobban kiemelni!
Az ilyen burákba „beapplikált” szaroknak szokott olyan fényük lenni, mintha két izzó gömbvillám jönne szembe sötétedés után.
Új, foncsor nélküli lámpabura (ha egyáltalán van ilyen az autóhoz) + lámpamosó + automata szintező + Xenon szett
Ez így már elég húzós összeg szerintem.
Van lehetőség a hivatalos átalakításra, nem a xenon.hu tehet róla, hogy sokan ezt leszarják. A te logikáddal be kéne tiltani az ásókat is, mert mondasz még ilyen baromságot és a hátadba állítja valaki. Reflektor meg automatice 5 percenként kapcsoljon ki, mert sokan paraszt módon elfelejtik? Nem a tó hülye, ha a kacsa nem tud úszni… Egyszerűen csak érteni kell a beszereléshez, és akkor nem vakít senkit.
Még a gyári xenon is vakít, elég ha egyenetlen, dimbes-dombos az út. Sajnos nem fogják fel akik ezt preferálják, hogy esetleg ők jobban látnak, a szembejövő pedig rossz esetben az elvakulástól nekik kormányozza a járművet… Attól, hogy valami gyári (vagy éppen nem az) nem biztos, hogy hasznos és jó is! Az AK-47 is jól elterjedt gyári ‘cucc’… 😉
Értem én hogy a xenon.hu jó pénzt fizet a reklámozásért, de alapjaiban fel kellene végre fogni hogy az autókat utólag xenonosra átalakítani TILOS!!!!!! Lehet mindenféle joghézagra hivatkozni, de ha az autó Halogén világítással lett homologizálva, akkor mindenféle átalakítás hatósági engedély köteles. Irtani kéne ezeket a tuning szarokat amik szétégetik a szembejövő retináját, nem pedig reklámozni!