A nemrég elárverezett LFA még viszonylag olcsón kelt el, jellemzően 220-290 millió forint között szoktak gazdát cserélni a sportkocsik
A Lexus olyan sikeres két évtizedet tudhatott maga mögött, hogy 2010-ben már megengedhetett magának egy maroknyi számban készülő szupersportautót. Már az LFA formájától is koppantak az állak, a kilencezret pörgő 4,8 literes szívó V10-es már csak hab a tortán. A Motomachi üzem munkásai nem kapkodták el a gyártás, minden egyes példány kizárólag kézzel készült, naponta mindössze egyetlen autó hagyta el a csarnokot, így az 500 példány legyártása nagyjából másfél évet vett igénybe.
Nehéz elhinni, hogy az összes LFA elmúlt 10 éves
Igen különlegesnek érezhette magát a tulajdonos, amikor őt választották arra érdemesnek, hogy a négy elérhető autó egyikét megvásárolja. A hat darabos svájci kontingensből egyet az importőr tartott meg, egyet pedig Sebastien Buemi autóversenyző vihetett haza. A leendő Lexus vásárló annyira várta az autót, hogy még Japánba is elutazott, egyenesen a “szülőszobában” kísérte figyelemmel a gyártást, ráadásul még a cég elnökével, Tojoda Akióval is találkozott. A szívélyes fogadtatás annyira meghatotta, hogy hazaérve egy rekesz francia bort küldött a tervezőgárdának. A hálás japánok be is rúgtak az ajándéktól, arról viszont nincs információ, hogy született-e Lexus ebben a kapatos állapotban.
Pikáns részletek és a japán technika tette vonzóvá az LFA-t
A szerelem tizenegy évig tartott, a fehér LFA aukció útján talált magának új gazdát. A 27 ezer kilométert futott Lexus átszámítva 210 millióért kelt el, amivel inkább az olcsóbb LFA-k közé tartozik.
Az lfa-registry.com oldalon mind az 500 példány adata szerepel, a többek között az is kiderül, hogy melyik árnyalatra hány autót fényeztek
Fotók: Bonhams Cars
