Dízel Merci, BMW, Audi 2 millióért. Íme a kínálat!

Miután múlt héten a használtként - legalábbis a keresési szempontok alapján a piac legnépszerűbbjeinek számító német prémiumtrió, azaz az Audi, BMW, Mercedes-Benz triumvirátus 2 millió forintért elérhető, 8 évnél nem idősebb benzines-kínálatát néztük át, most következzenek a dízelek.
Nem kevésbé érdekes a kínálatuk, hiszen prémiumautókat zömében a sokat autózó, így a dízelmotor felárát bőven kiautózó vásárlókör vásárol. Így aztán, ezen modellek esetében dízelből még a benzinesnél is bővebb a kínálat, és ez passzol a használt-vásárlók óhajához is: zömük ugyanis az újkori ár töredékéért, jól felszerelt, keveset fogyasztó és emblémájukkal kellő rangot adó példányokat áhít. Ezekért pedig hajlandóak is kockáztatni. Mivel még ők is sokat tennének meg a használtként megkaparintott prémiumautókkal, beleférhet egy turbófelújítás, egy porlasztócsúcs-csere, ám a közös nyomócsöves befecskendező-rendszer felújítását már minden bizonnyal a pakliban tervezetten nem szereplő tételnek mondanák. Pedig utóbbi is benne van, kell vele számolnia annak, aki ilyennel szerelt autót vesz. Magyarán félmillió forintos javítás is beüthet bármikor.
Nézzük azonban, hogy miből választhat az, aki a múlt heti analógia szerint, legfeljebb 8 éves Audit, BMW-t, Mercedes-t vásárolna, csak épp nem benzines, hanem dízelmotorral. A találati lista legolcsóbbja, (amennyiben egy jobbkormányos BMW 320d-től eltekintünk) a benzinesekhez hasonlóan ezúttal is a Mercedes-Benz A-osztálya. Utóbbiból viszonylag bő a kínálat, s noha léteznek egyéb csillagosok is 1,5 millió forint és 8 év alatt, bizalmat egyedül az utóbbi modellnek szavaznánk. Pápaszemes E-osztályból a német taxikhoz színével megszólalásig hasonló és műbőr kárpitjával is azokat idéző, dízel automata, Vaneóból hasonló árnyalatú alapdízel van ennyiért.

Egy betegszállító E-osztály és egy, a kétmilliós árszintig egyedülinek számító Audi A6 kivételével az 1,5-1,85 millió forintos ársávot további, az ár növekedésével egyre szimpatikusabb A-osztályok és Vaneók foglalják el. Az átépített Mercedes E-osztály vélhetően keveseket érdekel, és hirdetésének őszintesége ellenére az A6 is ritka józan vevőt vár: a fotóról szimpatikus gépben szervizkönyvvel dokumentálva 300 ezer kilométer van, ami teljesen reális egy 8 éves, 2,5 TDI automatától. Az A6 ráadásul mesésen felszerelt (egyebek mellett bőrkárpit, navigáció, xenonfényszóró), továbbá első tulajdonosa szerint teljesen hibátlan. Ő mindezek ellenére, hogy még idén vevőt találjon (s így még nem teljesítmény alapú illetékkel legyen átíratható), nyomott áron, 1 599 000 forintért adja autóját. Az átírás miatt aggódni 8 évnél idősebb autóknál egyébként különösebben nem kell, ezen példánynál például bő 5 ezer forinttal lesz csak drágább jövőre, s amennyiben a márkaszerviz előírás szerint javította „a hatost”, a 300 ezer kilométeres futás sem a világ vége. A6-ból utóbbival egyező motorizáltságú, kicsit szerényebb felszerelésű, 240 ezer kilométeres, de szervizkönyv nélkül szedán 1,889, 180 lóerős, összkerékhajtású, de szintén automata váltós, 110 ezer kilométert mutató 2,5 TDI 1,999 millióért kapható. Önöket is elfogta a krákogás?
Ha a kombiság, azaz az Avant karosszéria elvárás, de a quattro hajtás nem feltétlenül, ugyanennyiért van szervizkönyves, 210 ezret futott, második tulajdonosa által kínált A6 is. Ez az 1,6 milliós példányhoz hasonlóan szimpatikusnak mondható. Néhány hónappal fiatalabb, 240 ezer kilométert futott és mindössze 9 ezer forinttal olcsóbb a pillanatnyi kínálat egyetlen - elvárásainknak megfelelő - A4-ese, 240 ezer kilométerrel és 180 lóerős 2,5 TDI-vel. Aszkétának ígérkezik a 3 hengeres dízellel szerelt A2-es, melyből kereken 2 millió forintért adnak egy 82 ezer kilométert futott példányt, ami alumínium karosszériája miatt kétségtelenül különleges, de napi használatba sokkal ésszerűbbnek tűnik bármely mai, hasonló kvalitású, akár gyári garanciával is elérhető kisgép.
Mercedesből kétségtelenül bővebb a kínálat, mint Audiból. Azonban (az említett, speciális E-ken kívül) nincs más, mint temérdek A-osztály és Vaneo. Utóbbiakból bőven lehet válogatni, van automata is. Aki azonban nagyobbat szeretne, mindössze egy csillagost, egy szintén nem klasszikus Mercedesnek számító Vitót választhat 6 üléssel, 216 ezer kilométerrel, 1 899 000 forintért. Valljuk be, aki prémiumautót keres, nem utóbbiaknál fog kikötni, így 2 millió forint és 8 év alatt dízel Mercedesből nincs valódi alternatíva.
Ha valaki a sztereotípiák szerint felvágósnak tartott Audi helyett a sportosabb, de kétségtelenül agresszívabb imidzsű BMW kínálatára gerjedne, 1,7 millió forinttól találhat 8 évnél fiatalabb példányt, itt a „belépő” egy 2004-es, órájában 175 ezer kilométert mutató 320d, ráadásul automata váltóval és Touring karosszériával. Kevéssel 1,8 felett már van kevésbé bizalmat keltő, 2003-as 530d vagy háromajtós Compact 3-as is. Kombi 5-ös, nevezetesen 520d 2003-ból 1,85 millióért fekete és világos bézs bőr belsővel is kapható, utóbbi a többet (175 ezer helyett 210 ezret) futott, de fotó szerint mégis a jobb állapotú. Ezen ártól megszaporodnak a vesések, 318, 320d van bőven, szedán és kombi egyaránt, akár navigációval is. Az egész kínálat legszimpatikusabb autója 1 899 000 forintért úszik képbe, 2003-as, vezetett szervizkönyves, nem agyonextrázott, de a fontosabbakkal (például ESP-vel) felszerelt 320d Touring. Fotóról szimpatikus, abszolút megér egy vizitet. Ha ez nem jön be, bizony nem más, mint a 300 ezret futott, de dokumentáltan szervizelt, 1,6 millióért gyakorlatilag minden földi jót megadó Audi A6 lenne a titkos tipp a prémiumautót keresőknek.