Debütált a Porsche 911 nyolcadik generációja
Megőrizte ikonikus vonalait az új Porsche 911
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Fix pont a világban a Porsche 911, hiszen a formája szinte változatlan a típus megszületése óta. Mégis minden generáció hoz valami újat a dizájnban, vagy épp a technikában.
Már a nyolcadik generációnál tart a Porsche 911
Nehéz helyzetben vannak a Porsche dizájnerei, köztük a főnökük, Varga Péter is, hiszen a 911-est minden egyes frissítéskor vagy generációváltáskor úgy kell megrajzolni, hogy új legyen, de bizonyos vonalaktól nem szabad eltérni. „A 911 olyan, mintha egy festő egy világhírű festményt minden öt évben újrafesthetne, de úgy, hogy annak jobbnak kell lennie, mint az előzőnek” – mesélte Varga Péter egy korábbi interjúban a Roadster hasábjain.
Évtizedek óta ez a forma jelenti az igazi sportautót
A nyolcadik generáció gyári kódneve a 992, és a fentiek alapján első pillantásra kísértetiesen hasonlít a leköszönő elődjére, ám a varázslat a részletekben rejlik. Hátul látványosabba változás a keresztben végigfutó fénycsíkkal és a lökhárítóba integrált, egymástól távolabb helyezett kipufogóvégekkel. Elöl szintén megváltozott a lökhárító és egy picit a fényszórók is, de itt tényleg csak a márkarajongók veszik észre a változásokat első ránézésre. Pedig szélesebb is lett mindkét végén a 911, elöl ráadásul az eddigi legszélesebb nyomtávval rendelkezik a típus történetében.
A lökhárítókat kivéve alumíniumból készült a kasztni
Az utasteret az 1970-es évek modelljei ihlették, persze minden a legmodernebb. A fordulatszámmérő mellett már digitális kijelzők jelentek meg és a középkonzolon is jóval nagyobb lett a kijelző
A háromliteres, turbós boxermotor is szépen evolválódik. Optimalizálták a befecskendezést, áthelyezték a feltöltőt és a töltőlevegő hűtőt, illetve a további finomhangolás 30 lóerő pluszt eredményezett. Így már 450 lóerősre izmosodott a Carrera S és a 4S modell, amelyek először megjelennek majd a piacon. A nyomaték szintén nőtt, hiszen 500 Nm helyett már 530 Nm áll a vezető rendelkezésére.
Először a Carrera S és 4S változatok rendelhetők
később manuális sebességváltóval is elérhetővé válik az új 911
Biztonság terén sem állt meg a fejlődés. Többek között éjjellátó szerkezettel is bővült a 911 biztonsági arzenálja és a világon elsőként nedvesség-érzékelős a menetstabilizáló. Ennek érzékelőit az első kerékjáratokban helyezték el, ugyanis nem csak az a rendeltetése, hogy esőben tegye biztosabbá tapadást. Mindig besegít, amikor nedves útfelületet érzékel.
Világújdonság a nedvességérzékelős menetstabilizáló
A megrendeléseket már felveszi a Porsche az új 911-re, de csak nyáron érkeznek meg a kereskedésekbe és a tulajdonosokhoz az első példányok. A Carrera S ára 120 125 eurónál (közel 40 millió forintnál) kezdődik, az összkerékhajtású 4S pedig 127 979 euróról (kb. 42,3 millió forintról) indul.
2019-ben láthatjuk először az utakon
