Csorogjon a nyál! Halomban a Genfi Autószalon sztárjai

Hétfőn délután kezdődik a 84. Genfi Autószalon, az év talán legfontosabb autós eseménye, a szokásos nagy kirakodóvásár és- verseny. A közönség számára a kapuk március 6-tól 16-ig lesznek nyitva, csütörtök előtt a sajtóé a terep. Ha van olyan autóbolond, aki hazánkból csak ezért, csakis a kocsikért zarándokolna ki a messzi Svájcba, ezen a linken minden fontos tudnivalót megtalál nyitva tartástól a belépők árán át a szálláslehetőségekig. Vajon létezik magyar (nem újságíró és píáros vagy egyéb prominens), aki pénz nem számít alapon "élőben", a helyszínen csorgatná a nyálát a csodákra? Nem tudjuk, de nem is nagyon hisszük, így inkább azt javasolnánk, tessék csak nálunk követni a trendeket ingyen és bérmentve, kényelemben, otthonról vagy munka közben, mint mindig.

Alábbi táblázatunkban márkánkénti bontásban találja az újdonságokat, a fontosabbakat, a tömegeket érintőeket és a résmodelleket is. Meg a facelifteket és a tanulmányokat. Zömében írtunk már mindről, de persze még fogunk is. Egyes modellekről jó előre szinte mindent tudni, másoknak még a nevét sem, s jöhet olyan újdonság, amit annyira titkoltak, hogy nagyon. A tuningműhelyek újdonságait és a felmelegítetteket, a pusztán Európának új modelleket nem feltétlen listáztuk a teljesség igényével. Illetve azt sem felejtjük, hogy az első genfi sajtónapon jelentik be a 2014-es Európai Év Autója választás eredményét.

Amint látható, az „igazi” újdonságok zömében miniautók: Genfben debütál a Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo törpetrió, valamint a farmotoros és hátul hajtó Renault Twingo, az Altót váltó Suzuki Celerio, kicsit terepesen a Fiat Panda Cross és álterepesen az Opel Adam Rocks is.
Eggyel följebb friss Volkswagen Polo a legtöbbeket érintő modell, de az új Skoda Fabiának és a Mazda2-nek is jön egy-egy előfutára, míg a kompaktoknál a faceliftes Ford Focus a sláger. És kombiként a Peugeot 308 SW. Tán érdemes kiemelni még a vagány Citroën Cactust, a Nissan Juke frissítését, hiszen egy igen népszerű divatdarab, az új Audi TT Coupét és az első BMW-t fronthajtással, a 2 Active Tourert.

Aztán persze kíváncsian várjuk a Lamborghini Huracánt, a Lexus RC F Sportot, a 650S-t, ami az „olcsó” McLaren, a turbós Ferrari Californiát is az olyan elvetemült rakétákkal egyetemben, mint az Arash, vagy a Koenigsegg One:1. A TT-n kívül picit az Opel 1.6-os dízelmotorját is a magunkénak érezzük, a Renault 1.6 dCi-je meg dupla turbóval erősödik. Legelegánsabbnak kikiáltjuk a Volvo koncepcióját, de mondjuk a Mercedes S Coupéja is van olyan dögös, hogy hulljon az az áll, csorogjon a nyál, s beinduljon a melyik kéne gondolatmenet azzal a szomorú, bár sajnos racionális következtetéssel, hogy akármelyik is, legfeljebb használtan, sok év múlva. Amikor már a mostaniaknál is klasszabb, gyorsabb és mégis gazdaságosabb személygépjárműveket ont majd az ipar.