Botrány a dízelbotrány felszámolása körül is
Állítólag maguk az EU tagállamok hátráltatták az emissziós tesztek szigorítását
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Már idén ősztől be kell vezetni a valós körülmények közötti emissziómérést. Ez persze nem egyszerű.
Idén ősztől új modellek már csakis valós körülmények közötti emissziómérés után kerülhetnek piacra - a legfrissebb hírek szerint ezek bevezetését egyes EU tagállamok sem támogatták, sőt hátráltatták
Egyes uniós tagállamok hátráltatták a károsanyag-kibocsátási tesztek szigorítását, és nem fordítottak elegendő energiát az emissziós adatokat manipuláló autógyártók leleplezésére - írták az Európai Parlament dízelbotránnyal foglalkozó vizsgálóbizottságának (EMIS) friss jelentésében. A képviselők szerint az Európai Bizottság is hibázott, amiért nem kényszerítette ki a mérési eredmények meghamisítására is felhasználható szoftverekre vonatkozó tilalom betartását. "Mára kristálytisztán látjuk az autóipari felügyelet hibáit. Az egyik legfontosabb megállapítás, hogy elkerülhető lett volna a botrány, ha az Európai Bizottság és a tagországok egyszerűen csak betartják az uniós jogot" - fogalmazott Gerben-Jan Gerbrandy, a bizottság egyik tagja, aki szerint sokkal szigorúbb ellenőrzés lenne szükséges az autótípusok európai engedélyezését megelőzően. Mint mondta, egyedül így lehetne elejét venni a következő botránynak. A bizottság által elfogadott jelentésben Franciaországot, Olaszországot és Spanyolországot említették azon uniós tagállamok közül, amelyek lassítani próbálták a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó vizsgálatok szigorítását, azt, hogy tesztpad helyett az utakon kelljen ellenőrizni a járművek emissziós értékeit - ez az új modellekre idén szeptembertől lesz végül bevezetve.
Nagyon steampunk ez a kibocsátásmérő ketyere
Megvesztegetések, megtévesztések, csalások, manipulálások végtelen tárháza volt az egész eu dízel iparág. Ez a megtisztulás már nagyon kellett, még ha lagymatag is a tempó.