1908-tól kezdve követhető végig a Fiat története a Heritage HUB épületében
Egykor gyárcsarnokként üzemelt az a hatalmas épület, amelyet a Fiat rendezett be múzeumnak. A Mirafiori gyárhoz tartozó területen a márka 100 éves történetét mutatják meg. Természetesen így nem csak a Fiat legérdekesebb modelljeit állították ki, hiszen idővel a Lancia és az Alfa Romeo is a vállalatcsoport kötelékébe került, az Abarthról nem is beszélve.
15 ezer négyzetméteren 250 autót állítottak ki
Hivatalosan Heritage HUB néven fut és összesen 15 ezer négyzetméteren lehet megtekinteni a 250 darab történelmi vasat. A legidősebb kiállítási darab egy 1908-as születésű Fiat S61, de mellette még több olyan modell is látható, amit eddig soha nem mutattak még meg, többek között azért, mert épp a restaurálási munkákat végezték rajtuk vagy az Agnelli család birtokában voltak. A kiállítási térben látható csemegék között megtalálható az F1-es Lancia D50, de a legendás rali versenyautók sem hiányoznak. Például a Lancia Fulvia HF 1600, amely 1972-ben megnyerte a Monte-Carlo-ralit, a Delta HF, a Lancia Stratos HF és a Fiat 124 Abarth Rally is megtekinthető. Sőt, az első önhordó karosszériás Lancia Lambda vagy épp a Fiat legsikeresebb típusai, a Topolino, a 600-as, a Panda és az Uno is helyet kapott .
Igazán különleges járművek is helyet kaptak a múzeumban
A sorozatgyártású modellek mellett prototípusokból sincs hiány. Két Alfa Romeo 4C prototípust is kiállítottak, ám az autókat nem csak úgy össze-vissza rakták le. Nyolc területet alakítottak ki különböző témakörökbe rendezve az autókat. A csarnok, amely egyben restauráló műhelyként is működik, hamarosan megtekinthető lesz és igazából nem csak az olasz autók rajongóinak érdemes meglátogatni, hiszen minden autóőrült számára bakancslistás helyszín.
Roberto Giolito, egykori Fiat dizájner dolgozik a Heritage igazgatójaként
Aki jár nyugati oldtimer-rendezvényekre, annak nem újdonság, hogy a Fiat csoport márkáinak mekkora renoméja van, a FCA Heritage pedig újabban nagyon komolyan oda is teszi magát a fő rendezvényeken. Párizsban is remekeltek, de a hétvégén Essenben még rátettek egy lapáttal ( http://egzostive.com/import-brands-techno-classica-2019/ ), két forma 1-es autó (az egyik az 51-es F1 bajnok Fangio autója), mellette néhány Alfa 8C amit pont a Hubban varázsoltak újszerűvé, meg egy kis marketing az Alfának (Stelvio NRing és egy Alfa F1 mintás Giulia QV), szóval a Fiat csoport kezdi felfedezni hogy mekkora üzletet építettek ki a gyűjtők (direkt nem “rajongót” írok, mert néhány kibic elég nagy kárt tud okozni).
Szép szellősen van berendezve (könnyű fotózni), de az egész enteriőr pont úgy mutat, mintha valamelyik üres csarnokba bedobálták volna a raktár mélyéről az autókat.
Karácsonykor jártam Torinóban, akkor csak kívülről volt idő megnézni a Museo dell’Automobile di Torino-t, ott van mellette nem messze a Lingotto (régi Fiat gyártócsarnok, a tetején a döntött tesztpályával)
Sajnálhatod, a MAuto simán ott van a legjobbak között: http://egzostive.com/torinoi-automuzeum-2017/ Az egyik legszebb múzeum, remek dizájnnal és nagyon kiegyensúlyozott felhozatallal (minden kontinens, és sok letűnt olasz elitmárka pl OM, Cisitalia, Isotta Fraschini), és nagyon bejött a világ legjobb formatervezőiről szóló kiállítás (sok külföldivel, mint Jaarda, Bangle, mindenki beleadott valami személyes tárgyat is).
Utólag derült ki (vagy azóta vált megtekintehtővé) a raktár, ami szintén elég izgalmas.
Sajnos a belvárosi Fiat múzeumról nem tudtam még akkor (vagy talán nem is létezett, bár annyira nem trendi), a Pininfarina pedig nem is reagált a megkeresésre. Mondjuk a MAuto sem az a szervezettség.
Sajnálhatod, a MAuto simán ott van a legjobbak között: http://egzostive.com/torinoi-automuzeum-2017/ Az egyik legszebb múzeum, remek dizájnnal és nagyon kiegyensúlyozott felhozatallal (minden kontinens, és sok letűnt olasz elitmárka pl OM, Cisitalia, Isotta Fraschini), és nagyon bejött a világ legjobb formatervezőiről szóló kiállítás (sok külföldivel, mint Jaarda, Bangle, mindenki beleadott valami személyes tárgyat is).
Utólag derült ki (vagy azóta vált megtekintehtővé) a raktár, ami szintén elég izgalmas.
Sajnos a belvárosi Fiat múzeumról nem tudtam még akkor (vagy talán nem is létezett, bár annyira nem trendi), a Pininfarina pedig nem is reagált a megkeresésre. Mondjuk a MAuto sem az a szervezettség.