Amikor te vagy a főnök az Autobahnon: Audi Q5 végsebesség-teszt
Benzinmotorral is az autópálya királya ez az Audi SUV
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Nem kell a legerősebb motor, hogy nagyon gyorsan tolhassa maga előtt a rengeteg levegőt az Audi Q5. Ezt a német autópályán is bizonyították, íme a videó!
Te is kisorolnál, ha ez az Audi közeledne 240 km/órával a visszapillantódban az Autobahnon, nemde?
Az M1-es autópályán is így menne?
Érdekes, hogy nem volt leállósáv a videón (egy rövid szakasz kivételével). Ezt Magyarországon is bevezethetnék.
Ez a cikk olyan ostoba hogy már fáj. Tele van a tipikus K-Európai kretén agresszióval. Az Autobahn nem erről szól, hanem arról hogy eljuss A-ból B-be, hatékonyan (azaz gyorsan). Senki sem „menekül” a kamerás autó elől, hanem segíti és betartja a jobbra tarts előírást. Amit normálisan mindenkinek kell, és tőlünk nyugatabbra többet is büntetik mint a gyorshajtást. Aki ismeri a németek gondolkodását, ők valahogy sokkal szociálisabbak és az igazi német valahogy sokkal inkább rendszerben gondolkodik, és el is várja hogy a többiek is tekintettel legyenek a forgalomra.
Ráadásul a Q5 egy átlagos tömegautó, mint nálunk a Vitara. Egy sima 2.0 dízel is erőlködés nélkül viszi a 220-at, viszont 180 felett már más felelősségi szabályok, ezt nem is árt tudni. Semmi mágikus nincs ebben a videóban, azon felül hogy a német pályán is kilóg aki 200 fölé megy.
Ha valaki komolyan meg akarja mutatni hogy mit tud az kimegy a Nürburgringre a tourist day-en, ott gyorsan kiderül ha kevesebb az ember mint az autója 🙂 .
Igen a bohócok főnöke maximum.
Én személy szerint és szerintem sokan mások (értelmesebbek) megvetik az ilyen főként német sztárolásokat, mikor minden okosabb ember tudja már hogy az ilyen autókra még egyszer legalább az árát rákölti az aki 2-300 ezer km futás felett használja.
Érdekes ha veszel egy nem német autót kivéve pár kivétellel miért van az hogyakár töredék áron fenntartod, és szinte csak a hagyományosan kopó fogyó alkatrészekre költesz.
Nem baj, az elektromos korszakban lemaradnak a németek, ha legalább a középmezőnybe nem tornázzák fel magukat.
A nagyrészt szaros magyar autósújságírás még mindig német segget nyal ahogy látom a címben tiltsatok, töröljetek csak.