Amerikában szemét, az oroszoknál újjáépül a borult Lexus
Új autókat épít egy orosz lakatos a totálkárosokból
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Nem kérdés, művészet amit az orosz Arthur Tussik végez a sokszor ropira tört autókkal. Most „csak” egy borult Lexus a páciens, ami egyenesen Kaliforniából esett a húzópadjára.
Csúnyán megsérült a Lexus NX Kaliforniában, az összegyűrt tetőív borulásra emlékeztető sérülés, viszont az első nyúlvány is jelentősen deformálódott
Arthur Tussik munkáját már egyszer megcsodálhattuk, akkor egy hátba vágott 7-es BMW-n cserélte ki a komplett hátsó részt. Munkáját viszont nem csak hébe-hóba osztja meg az online világgal, minden megbízását részletesen dokumentálja, így YouTube csatornáján csodás videókat találhatunk. Most a legfrissebbet járnánk kicsit körbe, egy Lexus NX került a műhelyébe, kalandos történettel a háta mögött és sokatmondó sérülésekkel az oldalán.
A mester, Arthur Tussik, akinek már korábban is láttuk munkáját, profi kézi ponthegesztővel, flexszel, kalapáccsal és fadarabbal dolgozik
Az NX-et Kaliforniában tulajdonképpen totálkárosként hirdették, alkatrésznek még jó lehetett volna, ez Arthurnak felhívás volt keringőre. A sérüléseket fedő rozsdából kiindulva néhány hónapot állhatott egy telepen, miután áthajózták, persze, kellett hozzá szerezni jó pár alkatrészt. Kis kalapálás itt, egy kis húzás ott, nagyjából meg is voltak a fix pontok, így már lekaphatta a sérült borításokat, amikből használt újat és bontottat is, mint például az ajtók, a motorháztető és a sárvédő. A végeredmény majdnem tökéletes, de azért a vonalakat érdemes követni a kész autó oldalán, nem mindenhol értünk velük egyet. Ahogy azzal sem, hogy például biztonság szempontjából elég-e kihúzni az első nyúlványt, ahelyett, hogy kicserélné? Mindenesetre összerakta, munkáját tisztességesen elvégezte, de utcára nem engednénk a Lexust.
Volt már szebb munkája is, elég durva illesztési hézagokkal rakta össze a Lexust, persze egy dolog a kinézet és más, ami mögötte van, lehet, hogy az új tulaj nem is fog tudni semmit a nem megfelelő javításokról
Elnézést kérek, felületesen haladtam végig a cikken, de most megtaláltam a kulcsmondatot: „Ahogy azzal sem, hogy például biztonság szempontjából elég-e kihúzni az első nyúlványt, ahelyett, hogy kicserélné? Mindenesetre összerakta, munkáját tisztességesen elvégezte, de utcára nem engednénk a Lexust.”
Művészet?! Nem hinném, hogy bármikor is beleülnék egy olyan „autóba”, amin orrba-szájba húzgálták a húzatópadon, majd CO-val hegeszt(g)ették a váznyúlványokat, vagy az egyéb acéltartartalmú elemeket, melyeknél köztudott, hogy csak ponthegesztéssel lehet cserélni és nincs részelem csere! Vannak fogások, amiket el lehet tanulni tőle, de mellőzzük a művészet kifejezést, mert ez korántsem az! Tussik „Úr”-nak talán haladnia kellene a korral, ugyanis a mai autók kissé „edzettebbek”, mint az elődeik, a riporter „Úr”-nak pedig nem ártana tájékozódnia, mielőtt ekkora marhaságot leír, mert a hülyeség sajnos hatványozottan terjed!
Üdvözlettel:
Kiss Sándor
Persze hogy nem, de az ürge ebből él, képzeled hogy mennyi megrendelése van miután egy pár orosz autókupec maffiozó megnézi a videóit…
Én nem gondolom, hogy nem ez megy, pont ezért nem kéne még „reklámozni” is….
Téved aki azt hiszi nem ez megy egész Európában. A használt autók nagy része ugyanilyen (vagy rosszabb) kipofozott törött autó.
Remélem ez nem mint követendő példa szerepel itt……
Magyarországon nem ugyanez megy? :-)))