Álmodozunk: erős kabriók áruk alatt, ám az átlagár ötszöröséért

Ha az időjósok nem tévedtek, akkor cikkünk megjelenésének napján kellemes, napsütéses őszi időre virrad a nap. Bizony ilyenkor is kellemes, ha le tudjuk nyitni autónk tetejét, s a napsugarakat közvetlenül fejünk búbján érezhetjük. A játék persze nem olcsó, így nem meglepő, ha a kabrióvásárló egyéb szempontból sem spórolós. E logika mentén az átlagosnál alacsonyabb életkort, viszont magasabb teljesítményt vár el. Ezúttal tehát magasra toltuk a Használtautó.hu teljesítmény-potméterét, 200 lóerő feletti katalógusértéket vártunk el, s a piac teljes felhozatalára számolt átlagár ötszöröséig, azaz 7,5 millió forintig kerestünk viszonylag fiatal, legfeljebb ötéves, nyitható tetejű modelleket. [BANNER type="1"]
Így, a tél előtt talán meg lehet csípni különösen jó ajánlatokat, hiszen a kabrió bizony erőteljesen szezonális autó, ugyanakkor a szegmens képviselőinek zöme ma már egész éves autónak számít, hiszen keménytetős. Táblázatunkhoz ár szerint rendeztük a modelleket, melyek esetében a normál állapotot elvárásként jelöltük, a magyar rendszámot nem, hiszen tudjuk (épp egy kabrió kapcsán), hogy az akár 3 óra alatt is felkerülhet az autóra.
Mi tekinthető belépő árnak a 200 lóerős, ötévesnél nem idősebb kabriók esetében? Nagyjából 3,5 millió forint, ugyanis ami alatta van, az a még magyar rendszám nélküli, amúgy fronthajtású és orrnehéz Alfa Spider, az öthengeres, 2.4 JTD turbódízellel, két üléssel, 235 literes csomagtérrel, első tulajdonosától, egyenesen Olaszországból, 9900 euróért. Magyar rendszámmal, hazahozatallal ez biztosan nem lesz 3,5millió forint alatt, de persze, hogy vonzó ajánlat. Már csupán egy olaszországi út miatt is, amihez persze jó eséllyel vannak rentábilisabb konstrukciók is. Sanszosan beleférhet a 3,5 millióba a szintén kétüléses, de már érvényes magyar okmányokkal rendelkező Opel GT, ami már hátsókerékhajtású, 264 lóerős, sokkal több élményt, de mindössze 157 literes csomagterével jóval kevesebb praktikumot adó.
És az első két modell, az Alfa Spider és az Opel GT után rögtön ugrunk is uszkve egymillió forintot. 4,49 millióért kínálnak ugyanis egy csúcsverziójú, de csak kétüléses Mini Cabriót, alig drágább a hasonlóan erős, de torkosabb és nehezebb, viszont négyüléses, valamint egy évvel fiatalabb Saab 9-3 Cabrio. Majd rögtön még egy millió a BMW 123d, takarékos és erős négyhengeres dízellel, vele egyező áron pedig Ford Mustang 4.0 V6 is választható – Amerikából. Utóbbiak ismét hátsókerékhajtásúak: élményautók. Főbb adataik a többi alternatíva vonatkozó értékeivel együtt táblázatunkban láthatók.
Lenne 6 millió forint is arra az álomkabrióra? Akkor már megjelenik a BMW 3-as sorozata és a keménytetős karosszéria, az E93-as 3-as Cabrio ugyanis már ilyen, nyitható keménytetős. Kupéként egészen nagy, 440 literes csomagterű. Egyértelmű, hogy ez a sorozat uralja a prémiumkabriók szegmensét. A csak közepesen eltúlzott, 7,5 milliós vételárig képbe kerül még a Volco C70, van Nissan 350Z, ami már hátul hajtó roadster, ahogyan a Z4 is, amiből szintén válogatni lehet. Meg persze van még nevével Roadster, amúgy fronthajtású, tehát elnevezését cáfoló Audi TT, ugyanúgy dupla kuplungos automata váltóval, mint a nagyobb, négyüléses utasterű Volkswagen Eos. Ha csak egyetlen példánnyal is, de akad Mercedes is: egy 2008-as SLK, ami a C70-hez, a 3-as BMW-hez és az Eoshoz hasonlóan keménytetős, viszont előbbiekkel ellentétben csak kétüléses és már-már az árplafonért kínált.
Melyik lehet a legjobb vétel? Mindenkinek más: még a fronthajtású Volkswagen Eos is tud olyat mutatni, amilyet semelyik másik modell sem: legnagyobb tetőeleme egy óriási üveglap, hogy még szeles, hideg időben is mind többet élvezhessünk a nap sugaraiból. Élményből valószínűleg a BMW Z4 lehet jeles, ha a praktikumot is értékeljük, akkor a 3-as BMW lehet a befutó, s talán azért is az lehet a leginkább javallható széria, mert legtöbb példánnyal azon modell képviseli magát ebben a szegmensben, így legnagyobb eséllyel belőle lehet egy jó példányt elcsípni. Ha minden jól alakul, pénteki használttesztünkben közelebbről is megmutathatjuk a sorozat egy érdekes darabját.