Alapból hibrid az új kombi Audi

Alig egy hónapja mutatkozott be az ötödik generációs Audi A6, de csak szedánként, most viszont megismerhetjük a családbarát kivitelt is. Az A6 Avant formáját nem butítja el, valójában teljesen jól kiegészíti a ráakasztott puttony, így is igazán sportos megjelenéssel fogja elrabolni a márkarajongók szívét. Az A6 Avant csomagtere persze nem csak a dizájnt egészíti ki, a poggyásztér alapból 565 literes, amivel még így is elmarad az 5-ös Touringtól 5 literrel, az E-osztály kombijától pedig több mint 100-zal. Lehajtott ülésekkel 1680 literes a teljes raktér, amivel szintén a kategória legkisebbje.
Persze nem véletlen, hogy az Audi kivárta, míg mindenki más bemutatja saját felsőkategóriás kombiját, így még nagyobbat üt az A6 Avant technikai arzenálja. A szedánhoz képest nem hoz újdonságot, ellenben így is lehengerlő az alap és opciós felszereltségek listája.

Fényszórói alapból LED-esek, de akár HD LED-Mátrixos is rendelhető hozzá, hátul pedig OLED panelekkel világítanak a dizájnos lámpák.

A csomagtérfedél motorosan is nyitható lesz, alapáron csomagrendszerező síneket kapunk a raktérbe és egyéb praktikus lefogató eszközöket.

Az A6 Avant utastere már ismerős, a műszerfal, akárcsak a külső, erősen idézi az A8-at. Három tűéles képernyője közül kettő érintős, középen fönt 12,3 colos képernyővel a multimédia, az alsó 10,1 colossal klímapanelként szolgál, a kormány mögött egy 8,6 colos a műszeregység feladatát végzi el. Az első fotelek fűthetőek, szellőztetnek és még masszíroznak is, természetesen elektromosan mozognak, a hátsó támlák pedig 40:20:40 arányban dönthetőek. A legfrissebb MMI fedélzeti számítógép mellé 19 hangszórós prémium Bang & Olufsen hifirendszer kérhető, a hangulat fokozásáról panoráma napfénytető, a sofőr kényelméről head-up kijelző gondoskodik.
A szerencsés sofőrt temérdek vezetéstámogató is segíti, a különböző, hatékonyan összedolgozó, közel önvezetést biztosító rendszereket 5 radar, 5 kamera, 12 ultrahangos szenzor és egy lézerszkenner irányítja.

Az A6 mozgékonyságáról feláras összkerékkormányzás gondoskodik, amivel akár egy méterrel szűkebb lehet a fordulóköre, mint elődjének.

Futóműve alapáron acélrugós, opcióként keményebb sport felfüggesztést is kaphat, vagy szintszabályzós légrugózást, esetleg állítható keménységű lengéscsillapítókat is. Az Avant motorkínálata első körben megegyezik majd a szedánéval, vagyis 3,0 literes V6-os benzinnel és dízellel startol, előbbi 340 lóerőt és 500 Nm nyomatékot teljesít, utóbbi 286 lóval és 620 Nm-rel hódít. Akárcsak Az A8-nál és az A6 szedánnál, úgy az Avantnál is minden hajtáslánc 48 Voltos mild hibrid rendszert kap egy kisebb lítium-ion akkumulátorral, valamint fékenergia-visszanyeréssel.