Akár öten autózni a lehető legolcsóbban

Piaci körképünkkel ingoványos talajra evezünk. Hogy mit szeretnénk? 250 ezer forintos vételárig olyan autót, amiben forgalmi szerint öten, de kényelmesen is négyen utazhatunk. Családi használatra kéne, tehát ha elnyel sok holmit a csomagtartója, az nem csak előny, már-már elvárás. Ajtóból legalább négyet szeretnénk, de nem megkötés a forma. Lehet hagyományos szedán, praktikus fehérhátú is, de ha kombi akadna horogra, az lenne az igazi. Méret tekintetében elsősorban a kompaktok vannak célkeresztben, de lesz kisebb és nagyobb autó is a válogatásunkban. Jó eséllyel csak a piaci átlagnál idősebb kocsik közül válogathatunk, a keresőt 1996 utánra állítjuk, remélve, hogy találunk akár 2000 után gyártottat is. Célunk, hogy az alacsony ár mellett a várható fenntartási költségek se szálljanak el, ezért kevés hely jut majd az álmoknak, de annál több a racionalitásnak.

Így vetjük bele magunkat a Használtautó.hu[/url] kínálatába. Itt nem lesznek sem trendi verdák, sem álomautók, hacsak valakinek nem egy mást már kiszolgált családi autó a szerelme. Sajnos a környezetemben egyre többen vannak így, már azok közül, akik még meg tudják engedni maguknak az autózást, mint kényelmi luxust. Mert a legtöbbünknek (legalábbis Budapesten és a nagyobb városokban) igazából nincs szüksége autóra, csak annak, aki nehezen mozog, vagy lakhelye, esetleg távoli munkája miatt nem tudja megoldani autó nélkül a napi rutint. Az autózás költsége pedig nem csak a 400 forintot jóval meghaladó literenkénti üzemanyagárból áll. A közterhek és az autóvásárlás költségei, mint az átírás, vagy a vagyonszerzési illeték sokat rontatnak ezen a helyzeten. Így ez a 250 ezer forintos projekt is legyen inkább legalább 400 ezer forintos. Tehát, ha a vételár van még csak összespórolva, akkor fogják vissza a lovakat, mert az átírás, az első szerviz díja és egy nem várt meghibásodás, ami bármikor előjöhet, romba döntheti a családi kasszát.

Olyan modelleket veszünk ezért számba, amik adott esetben a negyedmilliós határ alatt hazavihetők már és amik az eddigi tapasztalatok szerint nem rossz kocsik, ezért még egy pár évig jó szolgálatot tehetnek családi használatban is. Az 1996 utáni, érvényes magyar forgalmis Ford Escortokból több mint 50 darab van eladó 250 ezer forintig. A tűrhető autók valahol olyan 150 ezernél kezdődnek. Ezért még nem kaphatunk nyugatról frissen behozott, két légzsákos, a leírás szerint működő klímás, villanyablakos példányt, ami alig 200 ezret futott. Persze ott vannak a tipikus magyar piacos, alapszínben pompázó (piros, vagy fehér), fényezetlen lökhárítós darabok az 1.3-as ósdi OHV motorral és 60 lóerővel. Ezek kényelme abban merül ki, hogy ha van egy ilyenünk, akkor nem kell vonatoznunk egy vidéki rokonlátogatáskor. Viccet félretéve a mérleg nyelve ezeknél inog, mert a kevesebb extra-kevesebb meghibásodás párost az itthoni üzemeltetés és a hazai utakon kínzás rontja. Hogy mire kell számítsunk? Morzsolódó kormánykerékre, rügyező kerékjárati ívekre és a korszak Fordjaira jellemző csúnyán összetört, már az UV-tól is berepedezett lökhárítókra. Némi szerencsével találunk olyat, amin a korróziót már kijavították, vagy még nem jelent meg, és egy jobb kombit kifogva még több évig lehet egy tűrhető, családképes autónk. Ha a méret számít, akkor még egy Mondeo is beleférhet az összeghatárba, de a nagyobb autó, több meghibásodást okozó extráival, nagyobb motorjival és sok esetben nagyobb futásteljesítményével nem biztos, hogy jó választás.

Újkorukban a 3-as Golfot és az F Astrát is jobbnak tartották az Escortnál, ma viszont talán éppen ezért elvileg utóbbi lehet a jobb vétel. Astra-kínálatunk végtelen. A fehér színű, "területi képviselős" alap daraboktól kezdve a jobban felszereltekig akár egytulajosat is lehet találni. 250 ezer forintért, vagy alatt, 1996-os gyártású, vagy azutáni magyar forgalmival most is van épp több mint 50 eladó példány. Ezek zömét a belőtt árért, vagy ahhoz közel kínálják. Jellegzetességük, hogy a benzinesek már újkorukban is fogyasztották az olajat, de emiatt nem kell megijedni, mert ez az Ecotec motorok sajátossága. Sajnos nagyon rondán tudnak megöregedni, hámló fényezésűt, rozsdás küszöbűt, vagy hátsó ajtajút nem érdemes megvenni, mert van ép is. Az Astra belseje viszont nagyon strapabíró. A műanyagrészek és a kárpitok is könnyen tisztíthatóak. Zavaró Astra-jelenség, hogy a kormány az ideálistól jobbra esik és az ülései is kellemetlenek tudnak lenni hosszú távon. Igazi Opel betegség a párásodási hajlam, a fűtő-hűtőrendszer ebben sem a legerősebb pont, ezért van kis törlőszivacs a legtöbb ilyenben ma is. Mindezek ellenére az Astra bármelyik karosszériaváltozatával be lehet még ma is vállalni egy külföldi nyaralást is, a hely megfelelő, és még a hátsó biztonsági övek magassága is állítható. Golf fronton rosszabb a helyzet. Az elmúlt pár évben nagyon megélénkült a tőlünk nyugaton pár euróért kínált 3-asok behozatala. Kerültek az országba így bontószökevények, de szép számmal jól felszerelt, megkímélt darabok is.



Titkos tipp lehetne még a Daewoo Nubira és a Skoda Felicia is. Utóbbi nyilván erős kompromisszum, hiszen méretei kisautósak, fura szögben áll a kormánya, de egy megkímélt kombi nem rossz megoldás a spórolós feladatra. Sokkal nagyobb viszont a választék a Peugeot 306-osból és kortársából, az első Renault Mégane-ból is. Érdekes, hogy úgy általában ezek a relatíve olcsó használtautók is felértékelődtek. Én úgy spekuláltam, hogy a 2000 utáni, klímás, 4 légzsákos 306-os megállhat ma 300 ezer forintnál, de nem, azok jóval többért 450 körül mennek. Így megint nem marad más, minthogy visszatérjünk a kályhához. Régi Suzuki Swiftet kell venni, ha szempont a 2000-es, vagy az utáni évjárat és a 100 ezer kilométer alatti - bevallott - futásteljesítmény. A táblázatban csak a lépcsőshátú kivitel szerepel, mert az ha kell, tényleg alkalmas lehet egy családi utazásra. Persze nem a legkényelmesebb, de egy Suzuki "kényelme" felett igazából minden luxus. Főleg ha az ár és a várható fenntartási költségek szempontjából ennyire érzékeny a büdzsé.
Negyedmillió forintból (plusz a közterhekre és visz-majorra félretett összegből) ma nem lesz nagy élmény az autóvásárlás, ha magyar forgalmis autót akarunk itthonról. A keresgélés eredményeként egy alkalmas darab kifogása szerencse kérdése, továbbá nem kevés időt, energiát is rá kell fordítani. Ekkora összegnél jelentős többlet lehet az is, ha sokat kell utazni a kinézett autóért, ezért a Használtautó.hu hirdetéseiben feltüntetett térképet is erősen ajánlott nézegetni, mert ha nem jön össze a tuti vétel, akkor nagyon fog fájni például a Debrecen-Sopron utazás. Végezetül még egy tanács: sokkal jobban járhat az ember a rokon, szomszéd, ismerős évek óta szem előtt lévő, ismert előéletű autójával, még akkor is, ha az kevésbé tetszetős, mint a nagy használtkínálatból kitúrt idegen darab.