A Nissan finomhangolja a nürburgringi rekordert
Nismo N-Attack csomaggal is kapható lesz a Nissan GT-R
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Megvolt a körrekord a Nürburgring legendás Nordschleiféjén, most a japán mérnökök az oda belőtt technikát akarják versenykész, boltban megvehető szintre finomhangolni.
A Nismo mérnökei az autóknak kevésbé megterhelő versenypályákra finomítják a Zöld poklot megjáró GT-R-t, itt éppen a Fuji Speedwayen köröz
A Nissan GT-R Nismo 600 lóerős változata 7:08.679-es idejével körrekordot állított fel még tavaly a Nürburgring legendás hosszú körén, a Nordscleifén. A leggyorsabb szériagyártású kocsi címet elérő autó ereje alapváltozatban sem kevés, de a gyári tuningos Nismo kapott plusz 50 lóerőt, mellé 65 kilót faragtak a tömegéből. Pályás viselkedését a megnövelt leszorítóerőt adó aerodinamikai csomaggal tudták a rekordig felhozni, de az azóta eltelt fél évben nem állt mag a japánok sportrészlegénél a fejlesztés. Céljuk, hogy a nagyon nagy szintkülönbségekkel nehezített, hepehupás Nordschleife mellett a simább, az autó számára talán kevésbé megterhelő versenypályákon még gyorsabban száguldhasson a GT-R. Ennek érdekében az N-Attack Package tartalmazza az állítható Öhlins márkájú lökésgátlókat, amiket állítgatva a legtöbb pályakarakterisztikához könnyebben lehet belőni a futóművet.
A csomagban új még a turbó töltőlevegő hűtőjének csövezése, amit a tömegcsökkentés miatt karbon és alumínium elemre cseréltek. Alap benne az első és a hátsó differenciálzár is, átírták a motorvezérlő, valamint az ESP programját is. A kinézetnek is jót tesz az opcióként elérhető titán ötvözetből készült kipufogó. Kívülről az N-Attack csomagról árulkodó jel az autó elején és hátulján a fényezetlen karbon elemek megléte, a frontspojler és az állítható hátsó szárny is. Belterében karbonvázas Recaro sportülések teszik tökéletessé a versenyhangulatot és a tömegcsökkentést.
Napi használatra is alkalmas lehet, de azért inkább mást ajánlanánk bevásárolni menni
Bónuszként itt az a fotó az Amerikai Egyesült Államokból, amin épp a GT-R idős hölgytulajdonosa száll ki egy szupermarket parkolójában. A mozgáskorlátozottaknak fenntartott helyre állt be az őszhajú, hajlott hátú néni. Talán épp azért, mert amúgy ő valóban mozgáskorlátozott, és ez nem jelenti azt, hogy ne vehetne GT-R-t. Mit tehetnénk ehhez még hozzá? Jó egészséget és balesetmentes közlekedést kívánunk neki a Porsche-gyilkos rizsrakétával.
Közelmúltban hallottam gyorsulni egy ilyen autót. Lúdbőröztető hangja van. Nem tudom, hogy kéne-e, de agondolattal szívesen eljátszanék. Biztosan nagy élmény lehet.
És ha még japán módra a gázpedál is beragad, akkor lesz csak orrfújás (a temetésen). Ez a baj a japánokkal. Nem állnak meg. Mondjuk a magadfajta citaro-lovagokat ez nem szokta zavarni kamugép.
Valóban nem lesz belőle „exkluzív unikum”, de nem is az a célja.
Nem is fog kiégni, mint az említett példák. Azt az exkluzivitást meghagyja azoknak. Biztos nagyon élvezik az exkluzív klub tagjai.
Viszont kevesebb mint a feléért kifújja az orrukat és nagy eséllyel öreg korában is megbízhatóbb lesz mint azok újonnan. A konkurenciának ez a fő baja a japánokkal. 🙂
Egy Ferrari, egy Lamborghini, egy Maserati öregen is egy exkluzív unikum, amit meg kell fizetni, s természetesen a vágyaink tárgya. Ez a GT-R lehet, hogy gyorsabb, stabilabb, bonyolultabb, komfortosabb, de öregen csak egy rossz Nissan lesz, gombokért. Ha egyáltalán el lehet adni használtan… (Ez a fő baj a japán autókkal egyébként)