A magyarok 0,1%-a vett új autót tavaly, óriásit nőtt a Dacia

Ahogyan azt e hét elején már megírhattuk, a teljes gépjármű-piac 9,1 százalékos tavalyi növekedéséhez mérten szerény a 2010-re 43496 példányos minimálszintre zsugorodott személyautó-szegmens 3,7 százalékos bővülése, melynek eredményeként 2011-ben 45094 új autó talált itthon gazdára. A csekély számokból adódóan a márkák sorrendjében már néhány százas különbség is változást szül. Így adódhat, hogy míg a személyautók és a kishaszonjárművek összesített számai alapján a Ford vezet, személyautóban már az előbbi sorrendben az elsőtől nem egész 300 példányos lemaradással harmadiknak számító Opel az első. Miként azt már részleteztük, az Opel mindenképp sikeres évet zárt, de a piac győztese mégsem a villámos márka, hanem a Dacia. A "román Renault" ugyanis 664 példányos többlettel 2011-ben több mint duplájára növelte 2010-es magyarországi eladását. A Duster immár második éve a legnépszerűbb szabadidő-autó, s a modellek összesített népszerűségi listáján is előkelő, tizedik helyen áll. Egyértelmű, hogy minden kuncsaft a korábbiaknál szerényebb méretű, felszereltségű, nívójú autó felé tendált, így jöhetett fel a tizenötödik helyről a tizedikre a Hyundai vagy a tizenhatodikról a tizennegyedikre a Kia. Ugyanakkor továbbra is igaz az, hogy a prémiummárkák vevőköre stabil: Audi, BMW, Mercedes, Lexus a piaci átlagénál nagyobb mértékben fogyott.

Szerény réteget képez azonban az utóbbi márkák vevőköre, s magánvásárló szinte elvétve akad a piacon, a céges, azaz flottavásárlók aránya ma olyan szintű, mint amilyen 5 évvel ezelőtt még a magánvásárlóké volt: 70 százalékos. Ez azt jelenti, hogy alig több mint 10 ezer ember, a lakosság 0,1 százaléka (!) tudott magának új autót venni tavaly. A többi megrendelő gazdasági társaság. Utóbbiak autóvásárlási kedvét ösztönözheti ez évben, hogy a módosított cégautó-adó immár emissziós norma szerinti, magyarán a vállalkozásoknak érdemes lesz új autót vásárolniuk, a cégautóként jellemző, 123-163 lóerő közötti kategóriában például fele annyi adó fizetendő Euro5, mint Euro4 norma után. Szintén a vállalkozásoknak kedvező, hogy az új adójogszabályok értelmében a nyílt végű pénzügyi lízing és a tartós bérlet áfája ez évtől (útnyilvántartás vezetésével) visszaigényelhető.
A magánvásárlók azonban csak kisebb ösztönzőkkel, a csökkentett regisztrációs adóból eredő, néhol apadó autóárakkal kalkulálhatnak. Hozzá kell tenni: jelenlegi, valóban több esetben a tavalyinál kedvezőbb áraikat az autómárkák még 280-300 forintos euróárfolyammal kalkulálták, s amint azt Erdélyi Pétertől, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének ügyvezető elnökétől megtudtuk, ők is csak e szinten tartanák elképzelhetőnek az általuk 2012-re prognosztizált 15 százalékos piacbővülést.