Elképesztően hangzik a Porsche négyliteres szívó hathengerese
Egy híres autós videókészítő, Shmee150 ellátogatott a Nürburgringre, és - ki tudja, mennyire szabályosan - a kerítés mellé osonva megörökítette számunkra a Zöld Pokol nem mindennapi látványát. Az autókhoz való hozzáértése megkérdőjelezhetetlen, csupán három kocsit nem ismert fel (2:30-nál, 4:16-nál és 4:53-nál), a többiről viszont igazi tudósítóként nyilatkozik, ezáltal mi is sokat megtudhatunk egy sornyi hamarosan érkező új modellről. Aki vevő az autós kvízekre, nézheti a kommentárt lenémítva is!
A bevezető után rögtön egy
Mercedes-Benz S-osztály és egy Aston Martin Vantage szedi az erős balos kanyart, ami elsőre talán érdekesnek tűnhet, hiszen mindkét modellt láthattuk már teljes valójában. Az S-osztály persze még nagyon friss, így valószínűleg bőven van még mit tesztelni rajta, mielőtt piacra kerül, a Vantage esetében viszont akár egy új változatra is számíthatunk - de az is lehet, hogy csak új gumiabroncsokat vizsgálnak. Egy Porsche 911 Targa után meg is érkezik a videó két sztárja, a Cayman GT4RS és az új, 992-es 911 GT3, annak is a rögzített szárny nélküli Touring változata. Mindkét autóban hathengeres, négyliteres szívó boxermotor dolgozik, ami a Caymant gyakorlatilag megmentette (négyhengeres turbós alapváltozata nem nyerte el a rajongók osztatlan elismerését, a GTS 4.0 és a GT4 után úgy tűnik, még egy bőrt lehúznak a kis Porschéról), a GT3-ban pedig majdnem természetes, hogy turbó nélküli erőforrás található. Ami viszont nem természetes, az a minden autórajongó szívét megdobogtató hang, amivel mindkét kocsi, de főleg a GT3 dübörög - Ferrarik is megirigyelhetnék. Ha az előző generációhoz hasonló marad a blokk, akkor akár 9000 fordulat/percig is felpöröghet, és ugyanezt találjuk majd a 911 GT3 RS-ben is.
Ez már a következő generációs 2-es BMW
A Mercedes-Benz CLS után érkezik az első ismeretlen autó, amiről csak annyit tudtunk kivenni, hogy egy kupé. Röviddel utána érkezik a Porsche Taycan Sport (vagy Cross) Turismo, az elektromos kupélimuzin kupékombi változata, az előzőekkel éles kontrasztban hang nélkül - ennek bemutatóját pár hónappal jövő év elejére halasztották. Nem sokkal később jön a vadonatúj 2-es BMW, amit eddig még csak álcázva sem igazán lehetett látni, később pedig az új M4-est és az M5 CS-t is láthatjuk. Rövid ideig felbukkan a kacsafarkas 911 Turbo is, a GT3-hoz képest majdhogynem csalódást keltő hangzással. A Volkswagenek mellett a hétköznapi márkák közül látható még a cseppet sem hétköznapi,
általunk is tesztelt Renault Megane R.S. Trophy-R, illetve a Hyundai i20 N. Összességében tehát az autóipar minden szegletéből érkeznek a Nürburgringre a tesztautók, vagy legalábbis azoktól a gyártóktól mindenképpen, akik igazán komolyan veszik a nagy teljesítményű dinamikus vezetést. Azon ritka pillanatok egyike ez, amikor egy helyen köröznek bálna méretű SUV-ok, izmos kompaktok és méregdrága luxusautók.
