Apró lépést tesz a villanykor felé a Mercedes a G-osztály legújabb frissítésével, hiszen mindhárom erőforrása lágyhibrid rásegítést kap. A legnépszerűbb változat az AMG G 63, amely a jól bevált, 4,0 literes V8-as erőforrásból présel ki 585 lóerőt és 850 newtonméternyi forgatónyomatékot. Itt a 48 voltos rendszer extra 20 lóerőt és 200 newtonmétert tesz hozzá a megszokott motor teljesítményéhez. Ezzel mindösszesen 4,4 másodperc a 0-100, a végsebesség pedig 220 km/h. Ha ez kevés lenne a vásárlóknak, akkor az AMG Performance Package segítségével 240 km/órás végsebességre és 4,3 másodperces százas sprint is elérhető.
Manapság már AMG csomag nélkül sem csak a kütyüáradat miatt modern a G-osztály: az évtizedekkel ezelőtti, gyenge alapmotoroknak híre sincs a kínálatban. A belépő G 500 is 3,0 literes, ikerturbós sorhatost kapott, amelynek a 449 lóerejét és 560 newtonméterét egészíti ki 20 lóerővel és 200 newtonméterrel a lágyhibrid rendszer. Mindemellett 367+20 lóerővel és 750+200 newtonméterre dízelként is elérhető lesz az új, lágyhibrid G-osztály, ezt a modellt a G 450 d jelölésről lehet majd felismerni.
Mindemellett természetesen megmarad az eddig megszokott, fényűző extralista is, a Burmester hifitől a hatalmas képernyőkön át egészen a méregdrága off-road funkciókig és aszfaltra szánt futóműbeállításokig. Ráadásul a frissítés a két darab, egyenként 12,3 colos kijelzőre az új MBUX infotainment rendszert és a legújabb biztonsági funkciókat is hozza magával, valamint egy teljesen újradolgozott off-road vezérlőmenüben az
"átlátszó motorháztető" is megérkezik, amelyet a márka több terepezésre szánt modelljéből is ismerhetnek a rajongók.
