A BMW-k is megirigyelhetik, akkora maszkot kapott a Lexus LX

Negyedik generációjához érkezett a Lexus LX, ami 1995 óta tagja a japán luxusmárka kínálatának. Az LX modellek két fontos közös jellemzője, hogy mindig az éppen aktuális Toyota Land Cruiserre építik és hazánkban nem forgalmazzák. Az új Lexus SUV a J300-as kódnévre hallgató Land Cruiser testvére, amit elölről nehéz lenne megmondani. A Lexusokra jellemző orsó alakú maszkot akkorára hizlalták, hogy falként tornyosul az autó orrán. Aki szereti a csillogást, az krómozva kérheti a hűtőrácsot, de aki visszafogottabb megjelenésre vágyik, az feketében is megrendelheti. Az oldalnézethez alig nyúltak, hátul viszont a márkára jellemző világítótesteket jelentek meg, amiket össze is kötöttek.

A TNGA-F platform jót tett a modell súlyának, rögtön 200 kilótól szabadult meg a méretes terepjáró. Egyelőre csak egyféle verzióról hallani, ami LX 600 néven kerül a kereskedésekbe. A V8-as motortól elbúcsúzott a negyedik nemzedék, helyét egy 3,5 literes turbós V6-os vette át. A 415 lóerő és a 650 Nm nyomaték nem kevés még így sem, nem fognak szégyenben maradni a leendő tulajdonosok. Az autót nem csak aszfaltra szánják, így az arab, vagy éppen a Nevadai vásárlóknak lesz mivel rodeózniuk a sivatagban, hála az acél- és légrugózást kombináló adaptív futóműnek. A kerekek a legolcsóbb változatban is 18 colosak, a legnagyobb méret 22 col.

A típus negyedik generációja egy negatív rekordot is felállított. Az LX most először kérhető négyszemélyes kivitelben, soha ilyen kevesen nem utazhattak a luxusterepjáróban ezelőtt. A hátra szorult két személy viszont komoly luxus “áldozata” lesz: a középső ülés elhagyásával hatalmas, képernyővel kombinált könyöklőt építenek be, de a két ülés is inkább már egy fotelre hajaz. Az anyósülés előre mozgatásával 1,1 méterre növelhető a lábtér, a hátsó ülés pedig dönthető, így minden adott a pihenéshez. Az LX 600 elsősorban a gazdag amerikai és arab vásárlók pénztárcájából szeretne kivenni egy keveset, az európai megjelenés ismét erősen kérdéses. Ha el is jön az öreg kontinensre, akkor várhatóan hibrid hajtást kapnak a fogyasztása érzékenyebb európai vásárlók.