9 millió forintról indul az új Kia Sorento hazai ára – a nagycsaládosoknak

Jó évet zárt a Kia, habár gyorsan hozzá kell tenni, hogy a körülményekhez képest. Mint mindenkinél, a dél-koreai márkánál is bezuhantak az eladások a világpánik miatt, ám ennek ellenére a Kia növelte az európai piacon a részesedését. Mindezt úgy, hogy a környezetvédelmi törekvéseknek megfelelően a villanyosított flottát is gazdagították. Lényegében minden negyedik Kia, amit az európai piacon eladtak, valamilyen formában villanyosított jármű volt. Ezen a téren nincs is megállás, hamarosan a márka minden típusából lehet majd valamilyen villamosított modellt rendelni. Természetesen a Sorento 4. generációjából is. Nem meglepő módon a szabadidő-autók eladásai hasítottak a legjobban a Kiánál is. A SUV modellek az eladások 62 százalékát tették ki az év eddigi részében. Itthon is csökkent persze az eladott autók száma, ahogyan arról a hó elején már beszámoltunk, tavaly a januártól novemberig tartó időszakban 141 767 autót adtak el, idén csak 115 317 darabot, a Kia számai pedig 7078 autóról 5781-re csökkentek, de így is tartják az 5 százalékos piaci részüket és felléptek az első négy márka közé a magánvásárlások tekintetében. Szép teljesítmény, hogy a villanyosított autók eladását háromszorosra növelték, persze ehhez az állami ösztönzőkre is szükség volt. Idén a 11. hónapig bezárólag 630 darab villanyos járművet sikerült értékesíteni, nagy szerep jutott ebben a Kia e-Nirónak, amit úgy tűnik gyorsan megkedveltek a vásárlók, és ennek híre is ment. Óriási sikert könyvelhetett el az XCeed, ám a Sorentóval is hasonlóan nagyratörő céljai vannak a Kiának. Természetesen az árkategóriához idomulva. A formán nem fog múlni a siker, hiszen olyan vonalakat rajzoltak, ami kiemeli a tömegből. Egy érdekes grafikon megmutatta, hogy a felmérések alapján a formaterv fogja meg leginkább a vásárlókat. Ezt tartják az egyik legfontosabb szempontnak vásárlás előtt, persze ezzel a kijelentéssel valószínűleg nem mondtam nagy újdonságot. De akkor is érdekes belegondolni, hogy ez a szempont megelőzi az ár/érték arány, a márkahűség és a kényelem fontosságát is. Persze a Sorento ezeket a területeket sem vette félvállról. Amit az autó külsejéről mindenképp érdemes megemlíteni, az többek között a szélesebb nyomtáv, amitől sportosabbá vált az autó megjelenése. Természetesen megmaradt a tigrisorr hűtőmaszk, de minden más teljesen új. Sokkal sarkosabb, szögletesebb, avagy élesebb vonalakkal dolgoztak a formatervezők, úgy elöl mint hátul. Összességében a fotókról egy kis amerikai hangulat köszön vissza. A fényszórók LED-esek, még a ködlámpa is a lökhárító alsó részén, ami egyébként finoman emlékeztet a korábbi Kiák „jégkocka” megoldására. Oldalnézetből egyből feltűnik a cápauszony motívum, ami a Proceed óta gyönyörködtet minket, az új könnyűfém keréktárcsák pedig 17 és 20 col közötti mérettartományban állnak rendelkezésre. Talán hátul a leginkább amerikai hatású a formaterv. A kettéosztott hátsó lámpák szintén LED-esek, a szélesen nyújtózó típusfelirat elegáns megoldás, a kipufogóvégeket mintázó műanyagbetétek pedig követik napjaink divatját. Ötletes megoldás még a hátsó légterelő alá rejtett ablaktörlő lapát is, de nézzünk körül kicsit bent is. Mivel az autó tengelytávolsága 35 milliméterrel megnőtt, az utastérben is nagyobb tér áll rendelkezésre. A második sor lábtere 93 milliméterrel gazdagodott, míg a harmadik sor fejtere 14 milliméterrel. Bizony ám, a Sorento 7 üléses változatban is rendelhető. Természetesen utóbbi esetben elég kicsi a csomagtér alaphelyzetben, ami valójában 45 literrel lett öblösebb az elődhöz képest. Persze az ülések lehajtásával akár 2 köbméteresre is növelhető. Na, de vissza előre! a digitalizáció feltűnő, azonban maradtak még fizikai gombok is szerencsére. Utóbbiakkal a klíma vezérelhető. A középkonzolt persze a 12,5 colos érintőképernyő uralja, míg a vezető előtt 12,3 colos digitális műszeregység kapott helyet. Már az alapváltozatok is ezt kapják, ezen a vezető tetszés szerint választhat grafikát, ráadásul még a 360 fokos kamerarendszer képe is megjeleníthető rajta. Az infotainment természetesen kompatibilis az okostelefonokkal, tükrözés azonban csak kábeles összeköttetéssel lehetséges. A kardánalagúton jól látszik az automata sebességváltó forgókapcsolója, illetve az üzemmódválasztó (hó, sár, homok) is, amely szintén hasonló tekerentyűt kapott. Emellett nem feledkeztek meg a látványos díszítésekről sem, amelyekben a hangulatvilágítás LED diódáit is elrejtették, valamint a többféle bőrburkolatról sem, amelyek között a nappabőr is megtalálható. Motorfronton kezdetben a dízel és a hibrid hajtásláncok jelennek meg a kínálatban, a plug-in hybrid pedig később követi őket. A 2,2 literes Smartstream dízel (CRDi) 202 lóerővel és 440 Nm forgatónyomatékkal mozgatja a testes szabadidő-autót. Ezt az erőt a teljesen új fejlesztésű, 8 fokozatú duplakuplungos automata sebességváltó továbbítja vagy az első kerekek felé, vagy mind a négy kerék felé, hiszen összkerékhajtással is rendelhető a Sorento.

Az olajban futó megoldással készülő DCT váltókat kimondottan megbízhatónak ígéri a gyártó, állítólag 300 ezer kilométeres futásteljesítmény alatt még nem fordult elő velük probléma.

Az öntöltő hibrid hajtásláncnak az 1-6 T-GDi turbós benzinmotor az alapja, mellé társul a 64 kilowatt teljesítményű villanymotor, ami egy 1,49 kilowattórás lítium-ion akksiból kapja az energiát. Rendszerteljesítménye 230 lóerő, nyomatéka 350 Nm. Váltója hatfokozatú automata, amely szintén továbbíthatja az erőt kettő, vagy akár négy kerék felé is. A majdani PHEV modell is ugyanezt a benzinmotort kapja, 265 lóerős rendszerteljesítménnyel, szintén 350 Nm forgatónyomatékkal, hatfokozatú automata váltóval és összkerékhajtással. Állítólag a WLTP norma szerint kicsivel 50 kilométer felett lesz a tisztán elektromos üzemben megtehető hatótávja. Biztonság terén is odatette magát a Sorento, nem csoda hát az ötcsillagos Euro NCAP eredmény. A legmodernebb vezetőtámogató rendszerekkel szerelhető fel a Sorento. A teljesség igénye nélkül megtalálható köztük a ráfutásos balesetelkerülő rendszer, ami felismeri még a gyalogosokat és a kerékpárosokat is, sőt a keresztirányú forgalmat is, ugyanez hátul is érvényes, de elérhető a holttérfigyelő rendszer aktív fékező funkcióval, az autópályán vezetést támogató rendszer, a másodlagosütközés-elkerülő rendszer, a sávtartó, a biztonságos kiszállás asszisztens, a távfény asszisztens, a táblafelismerő az intelligens sebességkorlátozás asszisztenssel, sőt a navigáció alapú kanyarsebesség-szabályozó is. De légzsákok között is akad egy újdonság, mégpedig az utasok „összekoccanását” megakadályozó középső lufi. Jövőre 500-600 darab Sorento eladását tervezik itthon, ami nem lehetetlen feladat, hiszen már most kedvezményekkel indul a forgalmazás. Az importőri kedvezménnyel és a nagycsaládosok számára a hétüléses verziókhoz kínált 2,5 millió forintos állami támogatással a dízelmotoros alapváltozat ára most 8 999 000 forintról indul, az öntöltő hibrid 9 499 000 forinttól elérhető, a PHEV pedig 12 390 000 forintról startol. természetesen továbbra is jár a 7 év vagy 150 ezer kilométer garancia, ahogy azt a Kiánál megszoktuk.