50 éves a Lamborghini Espada
Egy felújított Espada is tiszteletét tette a Techno Classicán
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Az Espada mellett az Islero is ötvenedik életévébe lép idén. A jubileum örömére, a Techno Classica kiállításra készített fel két két gépet a gyári restauráló műhely.
Az Espadában négyliteres, V12-es motor dolgozik (Fotó: Totalcar.hu) PS: konkurencia fotóját hozni nem illik, de annyira élethű korabeli sajtófotót kreáltak a kollégák, hogy gratulálnunk kell nekik!
Rengeteg érdekes járművel találkozhatnak az érdeklődők az esseni autókiállításon e héten. Több autómárka hivatalos restaurátor műhelye is lázasan készült az eseményre, köztük a Lamborghini Polo Storico is, amely az olasz sportautógyártó klasszikus járművekkel foglalkozó leányvállalata. Szakembereik két születésnapos típust pofoztak ki a jeles alkalomra.
A Lamborghini Polo Storico székkelye is Sant’Agata Bolognese városában található
Az egyik az Espada, amely 1968-ban debütált. A kiállításon viszont egy 1976-os Series III teszi tiszteletét. A típust 1978-ig gyártották, ezalatt három különböző széria készült belőle. Az első 1968 és 1970 között, a második 1970 és 1972 között, míg a kiállításon is látható harmadik 1972 és 1978 között. A tíz év alatt összesen 1300 Espada látott napvilágot.
A márka klasszikus típusai közül az Espada az egyik legkeresettebb
A Techno Classicára szánt autó felújítása tíz hónapot vett igénybe. Ezalatt az idő alatt az elektromos és a mechanikus rendszerek, illetve a karosszéria is visszanyerte teljesen eredeti állapotát. A felújítás archív tervrajzok alapján zajlott, és természetesen eredeti Lamborghini alkatrészeket használtak fel hozzá.
A kiállításon egy kék Espada látható, mustárszínű utastérrel. A Techno Classica után a Lamborghini múzeumába költözik majd
A másik ünnepelt, az Islero már jóval ritkább autó, hiszen csak 220 darab készült belőle 1968 és 1970 között. Az alap Islero ugyanazt a négyliteres, V12-es motort kapta, amely a 400 GT-ben is szolgált 320 lóerővel. A kiállításra viszont egy ennél is ritkább S változat érkezik, amelyből csupán 70 darab készült és 350 lóerőre tornázták fel a teljesítményét. Természetesen az Islerót igy ugyanolyan precizitással, az eredeti tervek alapján, eredeti alkatrészek felhasználásával újították fel, mint az Espadát.
Az 1968-asGenfi Autószalonon mutatták be az Islerót
Az Islero nevet egy Miura fajtájú bika után kapta az autó. Islero még az 1940-es években ölt meg egy matadort egy bikaviadalon
Apró korrekció, az Espada nem volt még felkészítve a fele hiányzott 🙂 .
Itt vannak képek a Lambo (Polo Storico) standról: http://autossagok.blog.hu/2018/03/22/techno_classica_2018_1_resz
Az Espada utasteréből még rengeteg dolog hiányzott (műszerpanel, kárpitok), meg a kocsi orra.
Ugyanez a gyári csapat állított ki Párizsban is ( http://autossagok.blog.hu/2018/03/22/techno_classica_2018_1_resz ), ott egy max 25%-os készültségű Countache és egy kész (és újszerű) Miura parkolt a standon, a szokásos gyári dekor elemekkel.