Kínában minden autót be kell mutatni a minisztériumnak, mielőtt azt forgalmazni lehetne, a hivatal weboldalán pedig szokás szerint minden kiderült az újdonságról. Szerencsére a Xiaomi sem habozott, néhány hivatalos fotóval is kiegészítették az adatsort.
A Kínai Ipari és Információs Technológiai Minisztérium honlapján debütált az újdonság az engedélyeztetési folyamat során, ám a gyártó gyorsan reagált, és néhány hivatalos képet is közzétett, hogy ne a kiszivárgott fotók árasszák el az internetet. A Xiaomi YU7 természetesen egy tisztán elektromos modell, ám érdemes megemészteni a méreteit: 4,99 méter hosszú, 1,99 méter széles, kereken 3 méter a tengelytávolsága, illetve 1,6 méter magas. Ehhez természetesen aszfaltlapító tömeg is társul, az új crossover 2,4 tonnát nyom üresen. Az engedélyeztetési folyamat során az is nyilvánosságra került, hogy Pekingben készül majd a YU7.
A hatalmas karosszéria mozgatásáért két villanymotor felel majd, elöl egy 220 kilowattos, hátul pedig egy 288 kilowattos erőforrás, a rendszerteljesítmény pedig 508 kilowatt, avagy 681 lóerő. Érdekes, hogy a végsebesség sem gyenge, 253 km/órát vállal a gyártó. Az akkucsomagról egyelőre csak annyit tudunk, hogy a CATL lítium-mangán-kobalt-nikkel-oxid egysége lesz, a hatótáv és a kapacitás még hétpecsétes titok. A YU7 jövőre, 2025 nyarán, júniusban vagy júliusban startol majd a kínai piacon, méghozzá a becslések szerint nagyjából a Tesla Model Y crossoverrel azonos áron, 13,2 millió forintnak megfelelő kínai jüanért kínálják majd.
Egymás mellett a Xiaomi SU7 és YU7 - egy biztos: az egységes márkaarculatot sikerült eltalálni
A Kínai Ipari és Információs Technológiai Minisztérium honlapján debütált az újdonság az engedélyeztetési folyamat során, ám a gyártó gyorsan reagált, és néhány hivatalos képet is közzétett, hogy ne a kiszivárgott fotók árasszák el az internetet. A Xiaomi YU7 természetesen egy tisztán elektromos modell, ám érdemes megemészteni a méreteit: 4,99 méter hosszú, 1,99 méter széles, kereken 3 méter a tengelytávolsága, illetve 1,6 méter magas. Ehhez természetesen aszfaltlapító tömeg is társul, az új crossover 2,4 tonnát nyom üresen. Az engedélyeztetési folyamat során az is nyilvánosságra került, hogy Pekingben készül majd a YU7.
A hatalmas karosszéria mozgatásáért két villanymotor felel majd, elöl egy 220 kilowattos, hátul pedig egy 288 kilowattos erőforrás, a rendszerteljesítmény pedig 508 kilowatt, avagy 681 lóerő. Érdekes, hogy a végsebesség sem gyenge, 253 km/órát vállal a gyártó. Az akkucsomagról egyelőre csak annyit tudunk, hogy a CATL lítium-mangán-kobalt-nikkel-oxid egysége lesz, a hatótáv és a kapacitás még hétpecsétes titok. A YU7 jövőre, 2025 nyarán, júniusban vagy júliusban startol majd a kínai piacon, méghozzá a becslések szerint nagyjából a Tesla Model Y crossoverrel azonos áron, 13,2 millió forintnak megfelelő kínai jüanért kínálják majd.
Tyű, milyet fog ez menni a piacon…