200 lóerőnél is izmosabb autók 3,5 millióért
Piaci körkép: élményautót 3,5 millió forintért!
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Nem teljesen hétköznapi, de valós élethelyzetre kerestünk megoldást: legfeljebb 3,5 millióért néztünk legalább 200 lóerős autókat
Viszonylag bőven lehet találni nagy teljesítményű, elfogadható árú, 5 évnél nem öregebb, legalább 200 lóerős használt autókat. A növekvő üzemanyagárak miatt egyre többen vásárolnak szerényebb étvágyúakat járgányokat, vélhetően ezért kerülhetett eladósorba a 26 ezer kilométert futott automata váltós, összkerékhajtású Jaguar X-Type is
Kombiként egyedüli ajánlat a Skoda Octavia RS
Különleges, de bolygódugattyús motorja miatt kényes sportkocsi a középső tetőoszlop nélküli Mazda RX-8
Leginkább azt, hogy ilyen autót ne vegyen, persze nem mindenki ilyen racionális (földhöz ragadt), mint én, megértem, ha valaki azt mondja: most vagyok fiatal, ki kell használni, gyorsulni akarok! Ezért aztán felütöttem a használtautó.hu jól konfigurálható bővített keresőjét és szépen beállítottam az elvárásokat: benzinmotor, legalább 200 lóerős teljesítmény, 150 ezer kilométer alatti futásteljesítmény, legfeljebb 5 éves kor, 3,5 (na jó, legyen kis ráhagyás, 3,6 millió) forintos vételár, és lássuk a találatokat!
A keresési feltételeknek megfelelt modellek listája
| Modell | Teljesítmény | Évjárat | Futott km | Vételár [Ft] |
| Jaguar X-Type 3.0 V6 Executive AWD Automata | 234 LE | 2007/4 | 26 528 | 3 599 000 |
| Mazda RX-8 Revolution | 231 LE | 2006/10 | 44 263 | 3 350 000 |
| Renault Megane 2.0 T Sport | 224 LE | 2007/10 | 49 000 | 2 900 000 |
| Honda Civic 2.0 Type-R | 201 LE | 2007/3 | 52 340 | 3 498 000 |
| Renault Megane 2.0 T Sport | 224 LE | 2006/5 | 60 000 | 3 590 000 |
| Opel Zafira 2.0 T OPC | 241 LE | 2007/4 | 61 425 | 3 598 000 |
| Skoda Octavia RS 2.0 T FSI | 200 LE | 2006/7 | 65 000 | 3 290 000 |
| SEAT Leon 2.0 T FSI FR | 200 LE | 2006/7 | 70 000 | 2 990 000 |
| Volkswagen Golf V 2.0 T FSI GTI | 200 LE | 2006/7 | 77 000 | 3 450 000 |
| Volvo S60 2.5 T AWD Momentum | 209 LE | 2006/4 | 85 000 | 3 050 000 |
| Peugeot 407 Coupe 3.0 Feline | 204 LE | 2006/4 | 87 000 | 3 249 000 |
| Skoda Octavia RS Combi 2.0 T FSI | 200 LE | 2006/4 | 102 600 | 3 599 000 |
| Skoda Octavia RS 2.0 T FSI | 200 LE | 2006/4 | 107 000 | 3 299 000 |
| Ford S-MAX 2.5 T Titanium | 220 LE | 2007/3 | 118 000 | 3 390 000 |
| Skoda Octavia RS 2.0 T FSI | 200 LE | 2007/7 | 119 251 | 3 599 000 |
| Volkswagen Golf 2.0 T FSI GTI | 200 LE | 2006/8 | 119 700 | 3 200 000 |
| Volkswagen Passat VI 2.0 TFSI | 200 LE | 2006/1 | 129 000 | 3 000 000 |
| Skoda Octavia RS 2.0 T FSI | 200 LE | 2007/5 | 130 000 | 3 590 000 |
| Opel Zafira 2.0 T OPC | 241 LE | 2006/9 | 132 268 | 3 250 000 |
| Mazda6 MPS 2.3 DISI Turbo AWD 4X4 | 260 LE | 2006/5 | 149 000 | 2 990 000 |
Feltöltő nélküli benzinmotorja és a Honda megbízhatósága miatt tuti tippnek mondható a Honda Civic Type-R
Első tulaj, évente elvégzett szerviz és csekély futásteljesítmény kelletti az árával és teljesítményével is csábító Renault Mégane-t
Hét üléses utasterével praktikus élményautó a 241 lóerős, 2,0 literes turbós benzinmotoros Opel Zafira OPC
Összkerékhajtás, komoly futómű és 260 lóerős turbómotor egyaránt jár a fotói alapján is korrektnek tűnő, és nem mellesleg a kínálat legerősebbjének számító Mazda6 MPS-hez
A kínálat tehát 5 éves kor esetén már 3,5 millió forintig is csaknem bőséges a józan futású, legalább 200 lóerős autókból. Ha valakinek nem csak a teljesítmény, hanem a helykínálat is fontos, az leginkább a Skoda Octavia RS Combi, az Opel Zafira OPC és a Ford S-MAX között hezitálhat. Aki keményebb, mégis használható sportkocsira vágyik, az leginkább a Mazda6 MPS-sel, a Renault Mégane Sporttal vagy a Honda Civic Type-R-rel járhat jól, aki pedig csupán izmos autót áhít, az akár az újszerű, összkerékhajtású Jaguar X-Type-pal, vagy bármelyik, Volkswagen konszernes, 2,0 literes TFSI-motorossal is csinálhat jó boltot. Egy dolgot érdemes a nagy-teljesítményű használt autót keresőknek megjegyezniük, a fickós, de komoly étvággyal rendelkező modellek értékvesztése minden életkorban jóval nagyobb, mint a takarékosabb modelltársaké, ezért ilyen autóból később sem lesz egyszerű fájdalommentesen kiszállni.
Az még egy fantasztikus autó,na és a motorhang…Kár,hogy kevés eladó darab van,pedig én már évek óta vadászom egy GTA-ra.
Kiegészíteném még a listát a Renault Laguna Gt-vel és a Peugeot 407 coupe-val. A Lagunát 2.0 Turbó motor hajtja 204 pacival, használható karosszériával. A Peugeot-nál a 3.0 V6 lehet még jó választás 211 lóval.
Élményautónak inkább ezt nevezném (mondjuk ez plusz 1 milla):
http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/350_z/nissan_350_z_roadster_pack_magyar_-_facelift_-_300_loero-5001466
vagy ez is jobb mint itt bármelyik sőt még a fenti Nissannal is, aki próbálta már igazat ad, és az árba is bőven belefér 🙂
http://www.hasznaltauto.hu/auto/smart/roadster/smart_roadster_0.7_brabus_18000km_magyar-4579127
Alfa Romeo 156 GTA-t belevettem még volna van kombiban is 🙂
Sebaj, úgyis kilógott egy 100-assal a keretből!
egyetlen kérdésem: hol van a felsorolásból a
Subaru Impreza WRX STi és a Mitsubishi EVO?
5 évesen igaz bőven több, mint 3.5 millió (amelyik nincs lelakva)
de az itt felsoroltak mind “kis matchboxok” a Subihoz és EVO-hoz képest
Én beledobtam volna a SAAB 9.5 2.3 Turbo Aerot ,ez van kombiban is (nekem családi kocsinak bejön), vagy élményautónak
Mitsubishi Lancer EVO VIII, igaz 2 évvel kiesik az 5 éves korhatárból de akkor is, nekem inkább egy ilyen jönne be ha lenne pénzem megvenni és fenntartani, mint a felsoroltak.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mitsubishi/lancer/mitsubishi_lancer_2.0_evo_viii_europai_kiv.matt_fekete-4945251
Valóban nem klasszikus élményautók. De ki engedhet meg olyat magának? Persze számolni nem árt, sokat autózónál valóban előfordulhat, hogy jobban jár egy takarékos hétköznapi autóval és egy eszement élményhajhásszal, mintha a kettőt egy modellben próbálná megtalálni.
Hoppá, ez akkor nem is felel meg a kritériumoknak. Vagy benéztem, vagy nem rég bővült ezen fontos infóval a hirdetés. Most már nem veszem azonban ki a cikkből, mivel a hozzászólások értelmüket vesztenék.
Ezek nem élményautók, legfeljebb annak aki eladja 🙂
Ezek nagy teljesítményű családi autók, az élményautó az sohasem 4-5 üléses, bár a fenti megközelítésben valóban azok 😛
A Jaguar külföldi papíros, a magyar rendszám rá még 2,5 MFt kb. És megint elérkeztünk a szlovákrendszám témához.
Az RX-8 akármilyen csábító is,nekem nem kellene,sokat olvastam a népítéletet,azt írják,kb. 60 ezret megy el egy motor,aztán csere.De még ha tartós is lenne,akkor is borzasztó sokat fogyaszt,ekkora teljesítményű más típusok jóval takarékosabbak,nyomatékosabbak,igaz,nem feltétlen pörögnek 9000-et,de ez talán nem is baj.Kár ezért az autóért,mert egyébként gyönyörű,és persze igazi hátsó kerekes sportautó.
A 6000-es éves futás nem elképzelhetetlen , főleg ha valaki nem városi rohangálásra tart egy ilyen nagy vasat , hanem második , netán harmadik autónak , ha teheti .
A Jaguártól és az RX-8-tól az isten mentsen meg mindenkit . Olvassatok bele az Indexen a márkák fórumaiba , érdekes, és főleg “zsebbevágó” információkat lehet szerezni !
Érdemes lenne inkább előrébb tekerni az órát, így senki nem fogja megvenni 😀
Kissé tényleg hihetetlen a Jaguar futása,de ki tudja.Egyébként jó összeállítás,mindenki megtalálhatja a neki tetsző autót,mert ugyan abban megegyeznek,hogy nagy teljesítményűek,de szinte mind különböző igényű embereknek készült.
Hát… ez az X-type…ez vagy borzasztó jó ajánlat, mert nagyon megkímélt, vagy nagyon vissza van tekergetve az órája. Évenként az a 6000 km azért nem túl sok. Vagy csak sokat állt a szervízben alkatrészre várva. 🙂