BMW 5-ÖS SOROZAT

Minőségi anyagfelhasználás, egy darabból faragott érzetű, de van aki szerint túl puritán formatervű műszerfal, az alapülések nem annyira kényelmesek, inkább a komfort/sportfotelek, és végre valahára a hátsó üléseken is megfelelő a helykínálat. Az átgondoltság csak úgy süt minden porcikájából. Örömteli német csúcstechnológia a vevők szolgálatában, ami olyan magától értetődően dolgozik alánk, hogy már csak a hiányát vennénk észre. Limo 520, Touring 500-1650 l-es csomagtérrel.

Minden földi jóval felszerelhető, és szükség is van rá, mert a BMW felszereltségpolitikája amolyan igazi lenyúlós prémiumgyártós. A vevők meg szófogadóan extráznak, hol értelmesen (jobb ülések és hifi, automata klíma és váltó), hol fölöslegesen (18-as kerék, M-es futómű, kevéssé hasznos elektronikai kütyük).

Még a négyhengeresek is szépen viszik, de persze a sorhatok az igaziak. Teljesen mindegy dízel, benzin, erősebb, gyengébb, azokkal nem lehet hibázni. A V8-as benzineseknek dögösebb a hangjuk és a menésük, de fölösleges. A V10-as M5 külön kaszt, leborulás, tisztelet.

Mivel rendkívül megbízható és strapabíró konstrukcióról van szó, csak úgy tudunk mellényúlni, ha túlextrázottat, chippelt turbójút vagy V8-ast veszünk. Azért a szervízköltség sehogyan sem lesz csekély.

Talán furcsa, de a 2004-es NCAP törésteszten csupán négy csillagot kapott, pedig légzsákarzenál óvja a bennülőket. És merev kaszni is, pompásak a fékek és remekül hangolt a biztonsági elektronika.