Még idén 90 lóerős 1,0 literes TSI válthatja a Golfban az 1.2 TSI 85 lóerős alapverziót. Az új motor a Golf történetében elsőként háromhengeres, és persze a benzinesek közül az eddigi legtakarékosabb lesz
Már van a Fordnak, van az Opelnek, van a Renault-nak, és lesz a Volkswagennek is háromhengeres turbómotorja. Legszélesebb körben egyelőre a Ford alkalmazza azt, hiszen az Év Motorjának választott EcoBoost motorral remek katalógusérték szerinti fogyasztást lehet elérni. Márpedig az uniós előírásoknak az kell. Így csöppet sem meglepő, hogy a Volkswagen is fogja kínálni a Golfban is a minap a
Polo frissítésekor említett, azzal érkező 1,0 literes, 90 lóerős TSI motorját.
A gyártók ilyesmikkel kívánják a közeljövőben váltani 1.4-es, 1.6-os szívómotorjaikat. Bizonyára az Opelnél is lesz az
1,0 literes SIDI Turbo az Adam után a Corsában, a Merivában, s jó eséllyel majd a következő generációs Astrában is. A Volkswagen persze már előbbre jár, csakis turbómotort, sanszosan az 1.2 TSI 85 lóerős alapmotort fogja majd váltani, hogy az alap Golf még olcsóbb, és még szerényebb fogyasztású lehessen. Sanszosan még idén.
Pont, mint a Toyota fékpedálok manócsek. Amik beragadnak. Annál még ez is jobb, még a spenót is. Azokról mi a véleményed, Tudom, összeesküvés. Kabbe! :-)))
Miért tenném ezt? Nem a Volkswagent szeretem, hanem a tudatlan, ostoba seggeket utálom. Kevés haverom lehet itt is. Azért pár akad, de kevesebb, mint amennyi lehetne. Nem örülök neki.
Te ilyenkor, mikor leírsz egy ekkora butaságot, el is csöppensz?
:-DDDD
Turbo árát ki fogja kiköhögni majd pár év múlva, mikor tönkremegye és újat kell venni?
Irob: így már érthető, nyilván nem is akartalak számonkérni, csak kikövetkeztettem, hogy nem városi fogyi volt, amit említettél, mert akkor az egy csoda lett volna 🙂
Amúgy az a 0.9 TCE nekem sem kéne, ellenben az új 1.2 -es 130 lovas nagyon jó állítólag. Na, az már bejönne nekem is egy Megane GT Line csomagolásban. 🙂
Bajosan, hiszen mint a nevében is benne van: HIRHEDT.
Ezeknek általában múltja van és nem a legjobb. 🙂
Ez az érték nem rossz ha igaz bár szerintem pont ezt a motoros capturet szólták le más autósmédiánál a turbokésedelme?? kultúrálatlansága és a nagy fogyasztása végett. Én nem tudom ki hogy hajtja, és hogy mennyi a normál használatnál betartható de: HA jól tudom ez a motor szívócsőbefecskendezős nem közvetlen mint az 1.2-es 115-130 le TCE, vagy mint az összes TSI, Ecoboost stb.
(Gondolom ezt gázasítani(LPG) is lehetne bármelyik magyarországi műhelyben szemben a közvetlen befecskendezőssel.
HA így nézzük tűrhető a 6,5-ös fogyasztás, ha ez is közvetlen a hengerbe köpne be lehetne kevesebb is.
Én azért kipróbálnám, meg meg is teszem majd valamikor…
Az ismerősöm állítása szerint beszélek, neki Clio-ban van a kis motor, újonnan vette, pár ezer kilométer volt benne mikor beszéltünk.
A 2.4-est nem városban használom, csak hosszabb utakra veszem elő, nálam második autó. Nem hajtom, normális tempó, betartva a sebesség határokat! Régebben csináltam egy kis felvételt hogy bizonyítsam nem hasra ütésre fosom a szót! Ez egy normális tempó egyenes úton, kisebb hullámok vannak de ez látszik is a fogyasztás mérőn! önsúly: 1.75 tonna, a pillanat fogyasztást lehet látni, az átlag fogyit nem, de ebből kikövetkeztethető, hogy nem hazudok!
http://www.youtube.com/watch?v=9ZjO90DVV-A
Irob: egyik ismerősöm szintén 0.9 TCE Capturt vett és a mostani hidegben, kizárólag városban használva, nem kímélve eszik 6.5-öt. Ez szerintem nem rossz, ráadásul jól is megy vele. Azért full városi üzemben a Te 2.4d-d sem 5 litert eszik szerintem, vagy ha igen, akkor nagyon jó kocsid van, bár csodák szerintem nincsenek. Az én 1.9-es 120 LE dízelem kizárólag városban használva, most télen, 1400kg-os autóban 6.2-6.7 között eszik, nem odafigyelve.
Mindjárt jön Kempelen bácsi,és leolt titeket,mert szidjátok a fosvágent:D
Emberek, itt látják, hogy a fosvágen mindenkit csak lemásol, miközben őt tartják a legjobbnak. Ha a Renault, Ford stb. nem lépték volna meg ezt a lépést, soha nem tették volna bele. És persze ez az etalon…pff
Ez is az:D
Hááát én drukkolok a VW-nek. Reméljük jobb lesz mint a hírhedt TSI.
Már nagyon várom az ezután érkező fél literes 150 lovas üveghangon visító fosvágeneket mesés kamufogyasztási adatokkal és 25 ezer km-es élettartammal. 🙂
Nem lenne ezzel baj, ha 4-500 kilót le tudnának faragni belőle. Mondjuk egy “city” szériában, amiben max sebesség 90km/h és töréstesztet is ehhez a gyengített de alacsony sebességű bódéhoz igazítanák, meg a felszereltséget (gyengébb hajtáslánc, 4 fokozatú váltó, kis fékek, stb… hamar kiesik fél tonna:)) meg persze az árát… 😀
Rögtön iránymutatónak tartanám:)
A Renault már meglépte, 0.9 TCE és egyik ismerősöm vet egy újat, 6.2 a fogyasztása! Az én 2.4 dízelem meg 5.5 liter/100km-en van 12.000 km után és utánfutóztam is pár alkalommal!
Szép mese a kis fogyasztás csak nem működik, plusz még a tartósság is megkérdőjelezhető!
A Smartok a 800 cm3 motorral kb.80.000 km tudnak és utána kuka!
De mivel Golf motor lesz és Német, lehet elmegy 1.000.000 km mert etalon! ha-ha-ha