Háromhengeres motorral is V8-asként muzsikálhat

Miután egészen véletlenül kiszivárgott az egyik gyári fotó az új Renault Clióról, a Renault nyilvánosságra hozta annak teljes - előzetes - sajtóanyagát is. A bemutatkozásról persze már régebb óta tudtunk, a gyáriak a múlt héten előre szóltak, hogy e héten fog bemutatkozni az újdonság, az internetre kikerült fotó pedig akár szándékos figyelemfelkeltés is lehetett.
Noha számos műszaki paramétert, még a Clio IV méreteit sem ismerjük, az már biztos, hogy itt debütál majd a Renault új, háromhengeres, 1,0 literes, 90 lóerős alapmotorja, mely 4,3 l/100 km vegyes fogyasztási értéket és 99 g/km széndioxid-emissziót produkál. Nem ez lesz a kínálat legtisztábbja, a jól ismert 1.5 dCi szintén 90 lóerővel, 3,2 l/100 km, illetve 83 g/km számokat hoz. Hogy ezekhez alapáron milyen váltó kapcsolódik, arról egyelőre hallgat a Renault, ám opcióként, a 120 lóerős, 1.2 TCe motorhoz – 6 fokozatú, kétkuplungos EDC váltó is szerepel majd a kínálatban. A - gyáriak szerint dinamizmust és izmokat mutató - karosszéria vonalait állítólag a DeZir koncepció sugallta, sajátos jegy az átlátszó, funkcióját vesztett hűtőmaszk alá tett LED-es menetfény. A képek csalókák lehetnek, sokan háromajtóst láthatnak, ám egyelőre csakis ötajtós, hátsó kilincseit a tetőoszlopba rejtő karosszériájával ismert a Renault Clio IV. Az újdonság egyes kivitelei azonban az átlagosnál sokkal jobban különbözhetnek egymástól. A vevők már a kezdetektől ízlés szerint variálhatják majd autóik tükörházait, hűtőmaszkjait, hátsó lökhárítóbetéteit, ajtóvédőit és keréktárcsáit, s az utastérben is választható a kormány, az ülés és a műszerfal betéteinek árnyalata is. A középkonzolra kategóriarekorder, 18 centiméter átmérőjű „R-Link” érintőképernyő kerülhet, melyen a navigáció mellett a Renault R-Link Store nevű internetes piacteréről különböző alkalmazások, még a fordulatszámmal és a sebességgel szinkronizált, választható motorhang is letölthető. Bizony, a háromhengeres akár V8-asként is muzsikálhat, természetesen a zenejátszást Bluetooth-ról és USB-ről is kínáló, a gyáriak szerint kimagaslóan jó hangzásúnak ígért hangzórendszeren keresztül.
Remek, mondhatják sokan, aki viszont az autó méretnövekedésére és egyéb, még nem tisztázott paramétereire kíváncsi, annak várnia kell a Párizsi Autószalonon esedékes bemutatkozásig, ott vélhetően mindenre fény derül. Hozzánk az ősz végén futhat be a Clio, melynek elődje elsőként szerzett 5 csillagos törésminősítést a EuroNCAP-től, s elsőként lett másodjára is az Év Autója (1991-ben az első Clio viselte a címet). Hogy Önök szerint lesz-e ismét Év Autója a Clio, arra itt szavazhatnak.