Tovább csökkent a balesetek száma
Minden harmadik karambol a gyorshajtók miatt van
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Az első félévben tavalyhoz képest is csökkent a balesetek száma, az okokon belül a gyorshajtás aránya 27-ről 30 százalékra nőtt.
Mindig is a gyorshajtás volt a fő baleseti forrás, de aggasztó, hogy a tavalyihoz képest idén eddig százalékosan több karambolt okoztak a sebességtúllépők. Ezek szerint a traffipax és a büntetés nem kellően visszatartó erejű
Kelet-Magyarországon, de csak ott valamiért nőtt az ittasan okozott balesetek száma
A rendőrségi adatok szerint a tavalyi 27-ről 30 százalékra nőtt a gyorshajtás aránya a baleseti okokon belül. Az elsőbbségi szabályok megsértésének aránya 24 százalék, a kanyarodási előírások megszegése pedig a balesetek 15 százalékát okozta.
A közúti balesetek csaknem 60 százalékát a személygépkocsi-vezetők okozták, míg a kerékpárosok a balesetek 12 százalékáért voltak felelősek. A tehergépkocsi-vezetők okozták a balesetek 10, a buszvezetők pedig 1 százalékért felelősek.
Balkáni gondolkodások tömkelege! 🙁 A sokkal több sebességmérő kíváncsi vagyok mit fog eredményezni. Azt várom, hogy európaibb lesz a közlekedésünk.
Amikor valaki jogosítványt szerez, megtanulja a szabályokat. Amikor részt vesz a forgalomba, azokat magára nézve kötelezőnek ismeri el. Amennyiben mégsem, úgy viselje a következményeit… vagy ne vezessen! Szerintem!
A baj csak az, hogy nem 5km hosszan van 60as korlát, hanem néhány száz méter hosszan, előtte/utána 80 a limit, még előrébb pedig 100. Szóval mikor 120-al beleszaladtál a 60as táblában, akkor már legalább 1 kilométer óta 100as korlátba szaladtál bele, illetve kb 4-500m 80as táblába. Én az adott szakaszon 70el futottam bele a traffiba, ami miatt egyelőre nem kaptam ajándék csekket, de gondolom, nem is fogok. Viszont azzal egyetértek, hogy menjenek a p…ba a 60as korlátjukkal együtt, még akkor is, ha sávelhúzás miatt teszik ki…
Az M5 ös autópálya Újhartyán és Felsőpakony közti szakaszát most újítják fel, ezért forgalom elterelés van, azaz a szembejövőket ugyan arra a pályaszakaszra terelik. A sávelhúzásnál kirakott valami kretén egy 60-as táblát, majd a rend derék őrei be is bújtak alá fényképezni. Mondanom sem kell, hogy úgy rongyoltam bele 120 km-el, hogy csak na. Bár elismerem, hogy a 120 túlzás volt, de a 60 km es korlátozás egy autópályán is az, ha nem nagyobb. Nem azért veszek autópálya-matricát, hogy 60-al kullogjak, majd 5 km-es szakaszon. Most várom a levelüket, melyben kifejtik, hogy az M5-ÖS AUTÓPÁLYÁN A MEGENGEDETT 60 KM ÓRA HELYETT 120-AL közlekedtem. Vicc az egész.
Ezt a sok értelmi fogyatékos Őstermelőt !
Ki mondta hogy hajt gyorsan ? !
Én radikálisabb lennék,…
100% túllépésnél elkoboznám a verdát ! ! ! 🙂
Amerikában a sziklás hegységben van olyan rész, ahová nem szabad be menni.Táblákkal erre fel is hívják az arra járók figyelmét.Egyik magyar barátom látván a táblát megkérdezett egy arra járó szolgálati személyt -szóval oda tilos menni-?!- Nem tilos,- válaszolta a rend őre,csak ha mégis arra mész meg is halhatsz !Hozzá tette ,az Egyesült államok az egy szabad ország dönthetsz úgy ,hogy be mész,de nagy rizikót vállalsz azzal.
Magyarországon minden áron korlátozzák az embereket ,de nem mindig a saját érdekükben.A hatalom túltengése az egész életünkre rá nyomja bélyegét.-Persze, mind ezzel nem azt mondom,hogy éljen a korlátlan száguldás.De azt mindenképp savallom, mikor mondjuk a 90 helyett 106-tal száguldókat azért vadásszák le mert kell a bevétel az illetékes kormányzatnak.És ezzel esetleg egy félhavi megélhetését teszik tönkre egy családnak. – És köszönjük ,-nem kell a tudományos magyarázat,hogy a százhat mennyivel több a kilencvennél !
Tényleg jobb lenne, ha normális utak építésével foglalkoznának. Pont a napokban volt, hogy egy nőt azért csaptak el, mert belegurult a biciklijével a kátyúba, megbillent és elé fordult az éppen őt megelőzni akaró autósnak. Az már csak hab a tortán, hogy állítólag két nappal később akarták javítani az említett útszakaszt…
Én azért azt is belevenném a statisztikába meg a traffipaxba, amit soha nem kereteznek be külön a rend őrei: a 30%nyi gyorshajtóból mennyi volt a valódi gyorshajtó és mennyi a relatív. Mert ugye a relatív gyorshajtón nem szednek be traffipaxszal vámot, mert csak akkor tudják megbüntetni a szerencsétlent, ha balesetet okoz/szenved. Akkor meg már minek…? Ez ugyanaz a kategória, mint a motorosok: mindenki haragszik ránk, mert van pár ostoba köztünk, de többet ütnek ki a relatív gyorshajtó négykerekűek közülük, mint ahányan saját ostobaságukból okoznak balesetet…
Én meg azt mondom, hogy álszent a dolog. Ha tényleg kevesebb balesetet akarnának, akkor normális utakat építenének. A statisztikát meg úgy módosítják, hogy nekik kedvezzen. Ha a balesetet követően a mentőben/kórházban hal meg a sérült mondjuk nem számít halálos közúti balesetnek, mert nem az úton halt meg… stb. trükközni lehet, ez a pénzbeszedésről szól semmi másról. A cél: hajtsál gyorsan a pénztárcádhoz mérten, csak anyagi következménye lehet.
Ez egy nagy hazugság! Nyilván azért hozták ezt nyilvánosságra,hogy legyen valami ürügy az elbaszott 12,5 milliárd (!!) forintra,amit majd a ˝gyorshajtókon˝akarnak kamatoztatni. Hogy is tudják bizonyítani,hogy gyorshajtás miatt történt a baleset?! Hogy haljanak éhen!
Ez így torz statisztika.
Arról nem szól, hogy 1 év alatt mennyien tették le az autót (tehát mennyivel kevesebben autóznak) a magas benzinár miatt. Logikus, hogy kevesebb autós kevesebb balesetet okoz.
A benzin/gázolaj eladások csökkenésével kellene korrigálni, a baleseti statisztikát.
Mozgótraffipax civilautóban!! ENNYI,OKOSTOJÁSOK!!