Mindig van feljebb – BMW M6 Gran Coupé

Nyár végén teszteltük a 6-os Gran Coupét, az alsó hangon 23,8 milliós 640d modellt egy 37 milliósra extrázott próbaautón át ismerhettük meg. Dízel mivolta ellenére is álomszerűen ment, s forogtak utána a fejek, naná. De persze mindig van feljebb: íme az első hivatalos képek az M6 Gran Coupéról, amelynek németországi alapára 128 800 euró, tehát 36,3 millió forint. Erre jön majd "némi" felár az ilyen-olyan tételekkel, na mindegy, az ára aztán nem fogja elriasztani a tehetős ügyfeleket.
Se a kinézete, se a teljesítménye. Előbbit ordas beömlőstül, szénszálas kiegészítőstül, 19-20 colos felnistül, dupla-dupla kipufogóstul és arany féknyergestül kvázi fölösleges kommentálni, utóbbiról pedig annyit érdemes tudni, hogy a kettős megfújású ikerturbós V8-as benzinmotor a Gran Coupéban is 560 lóerős, nyomatéka meg 680 Nm 1500-as percenkénti fordulattól - mint az M5 vagy az M6 Coupé/Cabrio esetében is.
A 6-os M-paletta harmadik, négyajtós, hátsókerekes és aktív önzáró diffis tagja 100 km/h-s tempóra (rajtautomatikával) 4,2 mp alatt gyorsul fel, a maximális fordulatszám 7200 1/perc, a váltó M-DCT 7 fokozatú kétkuplungos automata, a végsebesség, ha jó pénzért kiiktatják az elektronikát, 305 km/h. A gyári vegyes fogyasztás, és most tessék kapaszkodni vagy nevetgélni, ki-ki vérmérséklete szerint: 9,9 l/100 km. Stop-startosan. A CO₂-kibocsátás 232 g/km. Mesés számok. Kormány, futómű, felszereltség, mint az M-es tesóknál. Nyilván viszonylag komfortostól a szuperkemény beállításig. A fékrendszer se semmi: elöl 6 dugattyús a nyereg és 400 mm átmérőjű az opciósan karbon-kerámia tárcsa, van mivel megállítani a majdnem 2 tonnás luxusrakétát.
Premier januárban a Detroiti Autószalonon, a forgalmazás Európában és másutt, pl. az USA-ban tavasz végén, nyár elején kezdődhet meg.