Itt a felfrissített Focus ST, akár már dízelként is
Az idei Ford Focus ST akár dízel is lehet
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
A fogyasztáscsökkentés az új szériában érte el az ST-t. Start-stopos benzinessel jön, és 185 lóerős dízelmotort is lehet hozzá rendelni.
Az ST maradt ami volt, egy kellemes túlmotorizált kompakt, nem igazi sportkocsi. Most már ráadásul dízel is lehet
Menet közben elsőként a Goodwood Festival of Speed rendezvényen látható először az idei évre megújult Ford Focus ST, de a gyár már előtte megmutatta. A Focus harmadik generációjának félidős frissítését az idei Genfi Autósszalonon mutatták be. Az új orrész és az átdolgozott beltér mellett a futómű is változott egy kicsit, és a kompakt Ford motorjait is újabbakra cserélik. A frissítés most a sorozat sportosabb végét is elérte, az ST változat is megkapta ezeket a külső-belső kozmetikai változásokat.
Az aston martinos orr a sima Focusnak is jobban áll, mint a korábbi. Az ST-nek is komolyabb megjelenést ad. A hátsó kötény is változott, de a kipufogó megmaradt
Ezeknél lényegesebb, hogy a 2,0 literes turbós benines motornak az ereje nem változott, de a fogyasztása csökkent. Start-stop rendszerrel 6 százalékot tudtak lefaragni a szabvány ciklusban mért átlagán, most már 6,8 liter száz kilométerre, szén-dioxid kibocsátása is csak 158 g/km. Az igazi újdonág a csak Európában elérhető dízelmotoros változat. A 2,0 literes TDCi is start-stopos, de a Focusban megszokott 150 lóerő helyett az ST-ben 185 lóerőt tud, nyomatéka 400 Nm 2000 és 2750 1/perc főtengelyfordulat között. A frissítés előtt tesztelt benzines gyorsulása 6,5 másodperc százig, a dízelnek ehhez 8,1 másodperc kell. Az új sportosnak szánt dízel verzió végsebessége 217 km/h, fogyasztása a gyári adat szerint alig 4,4 liter százon.
Már az ST kormánya is háromküllős, de a polgári változatokéval szemben lapított aljú. A sorozat összes tagján sikerült felszámolni a középkonzoli gombtengert
A Ford RS részlege áthangolta az ST futóművét is az új évjárathoz, újak az első rugók és az összes lökésgátló. Ehhez kapcsolódva újrakalibrálták az elektromos szervokormány és a menetstabilizáló programját is. A Ford szerint ezzel élénkebb lesz a kormányzás, precízebb az irányíthatóság és a Torque Vectoring rendszerrel együtt a kanyarodás közbeni gyorsításban is jobb lesz az új ST. Újak a 2014-es ST kerekei is, amikhez külön fejlesztett spéci Michelin gumik járnak, és természetesen megjelent több új rendelhető színárnyalat is a kínálatban.
Sajnos már nem néz ki olyan sportosnak, mint a facelift előtti. És ennek se astonos az orra, mert azoknak vízszintes krómcsík van a rácsban. A felnije sem lett szebb. Belül pedig kevésbé sportos. És a gomberdőben én jobban érzem magamat. De értem én a Ford politikáját, mert az RS változat mellé elég egy vissza fogottabb verzió. Előző Focusnál is így volt. Csak meg kell nézni a facelift előtti és utáni verziót. Az első jobban, sportosabban néz ki.