Teljesen új arculatot mutat be a Vision AMG
Egy vadonatúj koncepcióautóval jelentkezett a Mercedes-AMG, mely a gyári sportrészleg önálló villanymodelljeit hivatott előrevetíteni. Az AMG mindig is a dinamikus élményautózás egyik szimbóluma volt, ami évtizedekig benzinfaló sportkupékat jelentett - ehhez képest szakítanak a hagyományokkal Affalterbachban, mert hamarosan villanyautókat is piacra dobnak, és ha már benne vannak az újításokban, két ajtó helyett néggyel próbálkoznak a villanykorszakban. Az AMG viszont egy erős hátránnyal indul az úton, a Project ONE Forma-1-es utcai hiperautójuk többéves késése után kételkedünk, hogy nem vágják-e ismét olyan fába a fejszéjüket, amivel aztán nem bírnak.
Hosszú tengelytávot és rövid első túlnyúlást tesz lehetővé a villanyautónak szánt platform
Pedig tény, hogy komolyan veszik a feladatot, ugyanis az AMG saját platformot fejleszt, amin a későbbi villanyautói érkeznek - márpedig ha ennyi pénzt befektetnek ebbe, akkor előbb-utóbb muszáj lesz megvalósítaniuk az elektromos modelljeiket. Egy teljesen különálló platform egyébként jó hír, hiszen a sportrészleg leginkább úgy szavatolhatja az AMG-től elvárt vezetési élményt, ha teljesen a saját elképzeléseik szerint alakíthatják ki az autót már az alapoktól kezdve. A most bemutatott Vision AMG alatt is az új AMG.EA padlólemez van, ami elmondásuk szerint még laposabb, mint ami az EQS-ben található EVA. További részleteket, menetteljesítményeket nem árult el a Mercedes, csak annyit tudunk, hogy az akkumulátor nagyfeszültségű lesz, ez bizonyára minimum 800 V-ot jelent.
A hátsó túlnyúlás és a hosszan lejtő tető az aerodinamikát optimalizálja
Új a stílus is, ami előrevetítheti a következő generációs AMG-k dizájnját. Egyedi például a márka emblémájának csillagát megidéző háromágú első fényszóró, amit egy fénycsík köt össze középen, ez utóbbi kisebb animációkat is képes megjeleníteni. Az AMG-kre jellemző hangsúlyos hűtőrács motívumát még mindig nem tudják elhagyni, de már egyre kevesebb mintával próbálják utánozni, itt már csak a függőleges lamellák jelennek meg világító csíkokként. Oldalnézetből érdekesek a fényesre festett ablakok (nem tudjuk, kilátni azért lehet-e rajtuk), valamint a hatalmas, aerodinamikus, 22 colos felnik. Négyajtós kupénak tervezték, de a tetővonal valóban elegáns lejtése bizonyára nem hagy túl sok helyet a hátul ülőknek. Hátul érdekességek a kipufogócsövek karikáit helyettesítő kör alakú lámpák, melyekből rögtön 3-3 került két oldalra, de ezek fölött a modern autókon elengedhetetlen fénycsík is világít, szintén animáltan. A Vision AMG sorozatgyártású változata 2025-ben érkezhet.
Ezek nem sugárhajtóművek, hanem az újfajta hátsó lámpák
