Imáink meghallgattattak: elkészült minden idők legszebb Suprája

Túlzás nélkül állíthatjuk, hogy az amerikai SEMA Show napjainkra az egyik legmeghatározóbb tuningkiállítássá nőtte ki magát. Ugorjunk is vissza kicsit az időben a tavalyi rendezvényre, hiszen lesz min ámuldozni a Toyota háza táján. Történetesen ugyanis bemutatták a gyár égisze alatt a Toyota GR Supra Heritage Edition névre keresztelt - borzasztóan ízléses - tuningkezelésen átesett gépcsodát. Ha közelebbről megvizsgáljuk a járgányt, akkor rögtön egyértelművé válhat, hogy honnan ered a Heritage Edition elnevezés. Ugyanis a hátsó szárny szinte egy az egyben az előd, A80-as (negyedik generációs) Supráról került átmentésre, valamint a lámpatestek is teljesen új, múltidéző dizájnt kaptak. És valljuk be, borzasztóan jól áll ez az új Suprának! Természetesen ezen felül még rengeteg szembeötlő változtatás esett az autón mind a lemezeken felül, mind alattuk. Akár a lökhárítókra, akár az ültetett futóműre vagy éppen a hatdugattyús Brembo féknyergekre esik epedező tekintetünk. Utóbbira volt is szükség, hiszen az MTC csapatával közösen összerakott Suprában bizony a hathengeres erőforrás sem maradt érintetlen. Átdolgozott vezérléssel, combosabb kipufogórendszerrel, illetve a gyári turbón némi módosítással könnyedén elérték, hogy ez a szépség ötszáz lóerőt énekeljen ki magából. Ha engem kérdeztek, akkor már ez a Supra is súrolja a szemünk előtt vizionált tökéletesség finom határát. Azonban ez már tavaly volt és a SEMA Show-t hála Istennek idén is megrendezték, a Toyota, pedig megörvendeztetett minket a Heritage Edition-re épülő, azonban merőben újat mutató GR Supra Sport Top verzióval. Hogy miben is rejlik az újdonság? Ehhez a nyolcvanas évek közepére érdemes visszatekintenünk, hiszen ekkor, pontosabban 1986-ban mutatták be a Toyota Supra A70-et, amelynek eltávolítható keményteteje a valódi kabriók frisslevegő-élményét biztosította, azok rossz borulási biztonsága nélkül. A megoldást más nyelveken Targa tetőnek neveznek. A koncepció annyira népszerűnek bizonyult, hogy az A80-as modell sem kapott kabrió kivitelt, ellenben a kezdetektől elérhető volt a targa (avagy a Toyota-terminológiában Sport Top) kivitel. Így már teljesen jogosnak tekinthető a rengetek Supra-imádó kesergése, miszerint az új modellből nemhogy targa, de még kabrió kivitel sem készült. Legalábbis mostanáig. Ugyanis az onile SEMA-ra elkészült az egyetlen egy példányban létező Toyota GR Supra Sport Top, ami végre megkapta az előd inspirálta hőn áhított kiemelhető tetőszegmenseket. A sokszor nehéznek bizonyuló munkát arra a Marty Schwerterre bízták, aki 25 éve vezeti a Toyota Racing és a márka PR-marketing stábja részére különleges kiviteleket megvalósító Toyota Motorsports Tech Center részleget. A végeredmény, szerintem több mint gyönyörű, mit meg nem adnánk, hogy szériagyártásba kerüljön...