14 százalékos mínusz az új autók piacán

Fontos leszögezni, hogy az autópiaci adatok nem az aktuális havi szerződéskötéseket, hanem a forgalomba helyezéseket mutatják, így a márciusi számok zöme mögött még hónapokkal korábbi rendelések állnak. Ez alapján különösen aggasztó, hogy már a márciusi számok is 14,3 százalékos visszaesést mutatnak a megelőző év azonos időszakához mérten, pedig a kereslet hiánya - ahogyan arról korábban a használt autók piaca kapcsán is beszámoltunk - csak március második felében kezdődött. A márciusi számok amúgy a szolid visszaesést mutató februáriaknál jobbak voltak, igaz, ahogyan az a visszaesésből következik, a 3. hó jellemzően erősebb szokott lenni.

Nem csak a személyautók piaca zsugorodik, az összes többi szegmens csökkent - kisebb-nagyobb mértékben - márciusban, sőt negyedéves szinten is visszaesés látható az összes szegmensben.

Márciusban az elmúlt években legkelendőbbnek számító Suzuki már visszahódította a vezető pozíciót a márkák sorában, de a csökkenő piacon a szerény eladási számok mellett nagyon szoros küzdelem látható, a második Skoda mindössze 9 autóval maradt le, a harmadik Dacia alig több mint százzal, de a harmadik hóban negyedik (negyedéves szinten első) Toyota lemaradása is mindössze 204 példány. A top 10 utolsó helyére 359 autóval egy prémiumgyártó, a kecskeméti (jelenleg üzemszünetet tartó) Mercedes-Benz is felfért. A modellek sorában márciusban a Dacia Lodgy és a Suzuki Vitara azonos példányszámmal végzett az élen. A Dacia már tömegesen adja át a tavaly a nagycsaládosok 2,5 millió forintos autóvásárlási támogatásával rendelt hétüléseseket, a Suzuki pedig márciusban kezdte meg az új, hibrid verziók kiszállítását, igaz, most ők is hosszabb gyárleállást kénytelenek tartani. Skoda Octaviából még zömében a korábbiakat adhatták át, bár egy-egy példány már az újból is érkezett az országba. Az ötödik helyen áll az alapváltozatával is meggyőző, nem mellesleg a kisautók kategóriájában Magyarország Autója 2020 díjat nyert Renault Clio. Negyedéves szinten első a Toyota, második a Volkswagen, harmadik a Skoda, de a piac idei legnépszerűbb modelljét, a legolcsóbb hétülésesnek számító Lodgyt jegyző Dacia is szerény lemaradással áll a negyedik helyen. A modellek körében már említetten első a Dacia Lodgy, másodikként a kifutó Skoda Octavia végzett, harmadik a Toyota Corolla lett, a top 5-be pedig a Suzuki Vitara és a Renault Clio is befért. A piac kilátásai sajnos egyáltalán nem kecsegtetők, a második negyedévben sajnos az első negyedév - a személyautóknál 4,9, a teljes járműpiacon 6,2 százalékos - visszaesésnél jelentősebb csökkenés várható, az pedig egyelőre megjósolhatatlan, a gazdaság egészétől függ majd, hogy mi lesz az év második felében.