A Jazz módosított padlólemezére épülő Insight belülről nagyobb autónak érződik, mint amekkora valójában, világos színű kárpittal a tér-érzet még kellemesebb. Mindenütt bőven jut hely a lábaknak, viszont hátul korlátozott a fejtér. Sajnos a Jazz kiváló variálhatóságát nem sikerült áthozni az Insightba, de még így sem rossz a helyzet. A csomagtér az akkumulátorok helyigénye ellenére is tágas (408 liter), a tárolókapacitás bővítése érdekében a hátsó ülések 60:40 arányban dönthetők. Hátra a meredek far és a rossz helyre tett pótféklámpa miatt problémás a kilátás.

Futurisztikusnak szánták, de talán kissé bazáriasra sikerült a berendezés. A műszerfal tetejére száműzött sebességmérőt bizonyos üléspozíciókban teljes egészében eltakarja - az amúgy négy irányban állítható - kormánykerék felső része. Már a Comfort felszereltség is gazdag: 4 elektromos ablak, szervokormány, elektromos és fűtött külső tükrök, automata klíma, ülésfűtés elöl, MP3-as CD lejátszó, mely a kormányról is vezérelhető, 15 colos könnyűfém felnik.

Az 1,3 literes belső égésű motor és az elektromotor együttesen, maximum 98 lóerő teljesítésére képes. Ennél többre városi és elővárosi közlekedésben az esetek 99 százalékában nincs is szükség. Azonban az autópálya-tempó abszolválása az Insight-tal örökkévalóságnak tűnik, továbbá országúton és előzéseknél is hiányzik némi plusz erő.

A katalógusok fogyasztási adatai többnyire nem mérvadók, ám az Insight-nál feltüntetett 4,4 literes átlag óvatos lábbal, az elektronika visszajelzéseire figyelve, hozható. Ha sietősre vesszük, azért ezt az értéket 7-8 literre is feltornászhatjuk.

Már alapáron megkapjuk valamennyi biztonsági kiegészítőt: hat légzsákot, ABS-t, elektronikus fékerő-elosztót, kipörgés- és kisodródás gátlót, aktív fejtámlákat elöl, aktív övfeszítőket és ISO-FIX rögzítési pontokat. Hab a tortán az Euro NCAP ötcsillagos törésteszt-értékelése.