SKODA ROOMSTER

Könnyű megtalálni az ideális vezetőpozíciót, mert a kormányoszlop sugár- és tengelyirányban is állítható, illetve az ülésmagasság is változtatható. Elöl a helykínálatot nem érheti panasz, de a hátsó sorban középen senki nem akar majd ülni. VarioFlex ülésrendszer: a három hátsó ülés előre-hátra tologatható, külön kivehető, a középső ülés eltávolítása után a két szélső befelé is eltolható, így a Roomster hatalmas négyülésessé is alakítható. A csomagtér mérete alaphelyzetben 450 liter. A kisebb tárgyak rendelkezésére áll a zárható és hűthető kesztyűtartó, szemüvegtok, és az első ülések alatti tárolórekesz.

Fantáziátlan és unalmas a berendezés, elsősorban a célszerűségre törekedtek a kivitelezésnél. Olcsók és rossz minőségűek az anyagok, de a műszerek és a kezelőszervek legalább jól áttekinthetők. Már a belépő "Style" csomagnak is része a klíma, az első elektromos ablakok, a fedélzeti számítógép, az elektromos és fűthető külső tükrök.

A motorkínálatban 1,2-es (70 LE), 1,4-es (86 LE) és 1,6-os (105 LE) szívó benzinesek, valamint 1,4-es (80 LE), 1,9 literes (105 LE) PD TDI dízelek szerepelnek. Az 1,6-os benzinmotor Tiptronic váltóval is rendelhető. Az 1,2-es és 1,4-es benzinmotorok vérszegények, étvágyuk pedig nagy.

A vevőelégedettségi vizsgálatok alapján a Roomster megbízhatóságával nincsen probléma, ráadásul biztosítási költésgük és gépjárműadójuk is kedvező. A benzinmotorok fogyasztása jócskán meghaladja a gyári értékeket, de még így sem kell utána benzinkutat kötni.

A Roomster az Euro NCAP töréstesztjén a maximális, öt csillagot szerezte meg. Rossz pont, hogy a belépő, Style felszereltségből kispórolták az ESP-t, van viszont itt is ABS, ISOFIX-gyermekülés rögzítési pont (2db hátul) és 4 légzsák.